Contitech ha publicado un boletín técnico en el que alerta a los talleres sobre el riesgo de rotura del tornillo V49041/MS02 durante las operaciones de sustitución de la distribución en diversos motores 2.0 HDi y TDCi desarrollados conjuntamente por PSA y Ford. La incidencia afecta a varias poleas y kits de distribución utilizados en un amplio número de modelos de Citroën, Peugeot, Ford, Volvo y Fiat, además de algunas aplicaciones con motores gasolina 2.0 de PSA.
El fijador de roscas puede dificultar el desmontaje
Según explica el fabricante, el problema se debe a que el fijador de roscas aplicado al tornillo puede acumularse en la rosca del cigüeñal. Esta circunstancia incrementa la resistencia tanto al aflojar como al volver a apretar el tornillo, pudiendo llegar a provocar su rotura durante la intervención.
El boletín afecta a las poleas VD1080, VD1095, VD1129 y VD1201, así como a los kits de distribución CT1140K1/K2/WP1/WP2, CT1110K1/K2/WP1, CT1138K1/WP1 y CT1142K1/WP1. Estas referencias se montan principalmente en motores diésel 2.0 HDi/TDCi (DW10) presentes en numerosos turismos y vehículos comerciales de los grupos PSA y Ford, aunque también incluyen determinadas aplicaciones con motores gasolina 2.0 EW10 de PSA.
Nunca utilizar una llave de impacto
Para evitar daños, Continental recomienda no utilizar una llave de impacto ni para aflojar ni para apretar el tornillo, ya que este método aumenta considerablemente el riesgo de rotura. En su lugar, aconseja inmovilizar el volante de inercia mediante las herramientas específicas de bloqueo 0188-X, 0188-Y y 0188-F, diseñadas para realizar esta operación de forma segura.
Si el tornillo ofrece una resistencia elevada durante el desmontaje, el procedimiento recomendado consiste en aplicar calor de forma controlada sobre su cabeza mediante una pistola de aire caliente. El fabricante recuerda que debe evitarse el sobrecalentamiento de los componentes próximos y que, si el tornillo sigue ofreciendo demasiada resistencia, conviene volver a enroscarlo ligeramente antes de repetir el proceso de calentamiento.
Limpiar la rosca antes de montar el tornillo nuevo
Una vez extraído el tornillo, el boletín técnico insiste en la necesidad de limpiar la rosca interior del cigüeñal con un macho M14x1,5 para eliminar completamente los restos del fijador de roscas. De este modo se facilita el montaje del tornillo nuevo y se evita que vuelva a producirse un esfuerzo excesivo durante el apriete.
Puedes descargar el informe técnico completo aquí.
