[VÍDEO] ¿Por qué debe comprobarse el espesor del disco de freno al cambiar las pastillas?

El espesor mínimo del disco de freno es una de las comprobaciones que no deberían pasarse por alto cuando un vehículo entra en el taller para sustituir las pastillas. Garage Gurus aborda esta cuestión en un nuevo vídeo técnico patrocinado por Ferodo, la marca especializada en frenos de DRiV, en el que explica cómo el desgaste progresivo del disco puede terminar afectando tanto al comportamiento del sistema de frenado como a otros componentes.

Garage Gurus, en un vídeo patrocinado por Ferodo, recuerda las consecuencias de trabajar con discos excesivamente desgastados y la importancia de comprobar su grosor antes de completar una intervención en el sistema de frenos.

Los discos de freno son elementos sometidos a desgaste. Cada frenada provoca una fricción entre las pastillas y la superficie del disco que, con el paso de los kilómetros, va reduciendo progresivamente su grosor.

Este desgaste tiene un límite. El fabricante establece para cada disco un espesor mínimo por debajo del cual el componente deja de encontrarse dentro de sus condiciones previstas de funcionamiento. Este valor puede aparecer marcado en el propio disco y también debe consultarse en la información técnica correspondiente a la referencia instalada.

El espesor mínimo del disco de freno condiciona su capacidad térmica

Garage Gurus pone especialmente el foco en la gestión de la temperatura. Un disco que ha perdido demasiado material dispone también de una menor masa para absorber y disipar el calor generado durante la frenada.

Cuando el grosor se acerca al límite establecido, esa menor capacidad térmica puede favorecer un incremento de las temperaturas de funcionamiento. Como consecuencia, pueden aparecer síntomas como una reducción del rendimiento de frenado, ruidos o vibraciones.

No se trata, por tanto, únicamente de valorar visualmente el estado de la superficie del disco. Que este no presente daños especialmente evidentes no significa necesariamente que pueda continuar en servicio: su espesor debe seguir encontrándose por encima de la medida mínima admitida.

Ferodo especifica este parámetro individualmente para sus diferentes referencias. Por ejemplo, existen discos de su catálogo con 30 mm de espesor nominal y un límite de 28 mm, mientras que otras aplicaciones parten de 25 mm y establecen su mínimo en 23,4 mm. Es decir, no existe una medida genérica aplicable a todos los vehículos.

Medir el disco cada vez que se sustituyen las pastillas

La recomendación que Garage Gurus traslada al profesional es sencilla: aprovechar cada sustitución de pastillas de freno para comprobar también el espesor de los discos.

La medición permite conocer su desgaste real y compararlo con la especificación correspondiente. Si el disco ya se encuentra en el espesor mínimo indicado o por debajo de este, debe sustituirse.

Esta comprobación cobra especial importancia porque instalar unas pastillas nuevas no corrige el desgaste acumulado por el disco. Mantener un componente que ya ha alcanzado su límite puede comprometer las condiciones de trabajo del conjunto recién instalado y favorecer problemas posteriores relacionados con temperatura, ruido o vibraciones.

La documentación técnica de Garage Gurus y Ferodo insiste además en controlar el estado y el espesor mínimo del disco durante el diagnóstico del sistema de frenos y sustituirlo cuando sea necesario.

Por tanto, ante un cambio de pastillas, el estado del disco no debería evaluarse únicamente mediante una inspección visual. Comprobar su grosor y contrastarlo con el límite especificado para esa aplicación permite determinar si puede continuar prestando servicio o si ha llegado también el momento de sustituirlo.