[VÍDEO] Reemplazo del brazo de control superior de la suspensión delantera del Tesla Model 3

Los componentes de la suspensión trabajan sometidos a esfuerzos constantes durante la conducción diaria. En curvas, maniobras, cambios de apoyo, frenadas y aceleraciones, elementos como rótulas, casquillos y brazos de suspensión absorben cargas que influyen directamente en el comportamiento del vehículo.

Tal y como explica Febi Bilstein en este vídeo, en el caso de los vehículos eléctricos, este trabajo puede verse incrementado por dos factores importantes: un peso generalmente superior al de modelos equivalentes con motor de combustión y una entrega de par más inmediata. Esto afecta de forma especial a los puntos de articulación de la suspensión, donde las rótulas y los casquillos deben mantener la geometría prevista por el fabricante.

El vídeo se centra en el brazo de control superior del Tesla Model 3, una pieza situada en la suspensión delantera y considerada un elemento de desgaste habitual en este modelo. La intervención permite repasar tanto el procedimiento de sustitución como los criterios que debe tener en cuenta el taller al elegir una pieza de recambio.

Acceso al brazo de suspensión delantero

Para acceder a las fijaciones del brazo, el primer paso consiste en retirar varios elementos de protección y acabado. En concreto, se desmonta el revestimiento plástico del paso de rueda, el maletero delantero y los paneles embellecedores necesarios para llegar a la zona superior de la suspensión.

A continuación, se aflojan los tres pernos de fijación superiores del puntal. Con el vehículo elevado, se desatornilla el tirante de la barra estabilizadora del propio puntal. Esta operación permite desplazar el conjunto de suspensión hacia abajo y dejar a la vista los pernos de retención del brazo.

Antes de extraer la pieza, también es necesario desenganchar el cable del sensor de velocidad de rueda para evitar daños durante la manipulación. Una vez liberado este cableado, se aflojan los tornillos de sujeción y se retira el brazo de suspensión.

Como en cualquier operación sobre elementos estructurales de la suspensión, el montaje posterior debe realizarse respetando los pares de apriete recomendados por el fabricante del vehículo. Este punto es especialmente importante para evitar tensiones incorrectas en los casquillos y garantizar que la geometría de trabajo de la pieza se mantiene dentro de los valores previstos.

Peso, geometría y rigidez del recambio

El vídeo también incide en la importancia de analizar la pieza de recambio antes de su instalación. En un brazo de suspensión no solo importa que la pieza encaje físicamente en el vehículo. También deben tenerse en cuenta el peso, la geometría, la rigidez de los casquillos y la resistencia de la rótula.

Según la comparativa mostrada, la pieza original y el recambio de Febi presentan un peso similar. En cambio, otro diseño alternativo disponible en el mercado resulta casi un kilo más ligero. Esta diferencia no es menor, ya que el peso forma parte del cálculo realizado por el fabricante para mantener el comportamiento previsto de la suspensión.

El componente original incorpora además un peso metálico fundido destinado a contrarrestar vibraciones dentro del sistema de suspensión. La pieza de Febi reproduce este elemento en su diseño, mientras que la pieza alternativa analizada no lo incluye.

Otro punto relevante es la rigidez de los casquillos de goma. Si son demasiado blandos, pueden comprometer la estabilidad y modificar el guiado de la rueda. Si son excesivamente duros, pueden aumentar el ruido, las vibraciones y la dureza percibida en marcha. En la prueba de rendimiento mostrada en el vídeo, la pieza alternativa presenta casquillos más rígidos.

La rótula, un punto crítico del brazo de suspensión

La rótula es uno de los elementos más importantes del brazo de control superior del Tesla Model 3, ya que debe soportar cargas elevadas y permitir el movimiento controlado de la suspensión. Para comprobar su resistencia, Febi realiza una prueba de tracción con la que reproduce las fuerzas que actúan sobre la rótula cuando trabaja bajo carga.

Esta prueba permite observar cuándo y cómo falla el componente al ser sometido a una presión extrema. Según los resultados mostrados, la pieza de Febi mantiene un comportamiento próximo al equipo original, mientras que el recambio alternativo falla antes y con una fuerza menor.

Para el taller, este tipo de comprobaciones resulta relevante porque una desviación en la resistencia de la rótula, en la rigidez de los casquillos o en las dimensiones de montaje puede afectar al comportamiento dinámico del vehículo, al confort de marcha y a la durabilidad de la reparación.

Montaje y prueba en carretera

Tras las comprobaciones, el vídeo muestra la instalación del nuevo brazo en la suspensión delantera. Todos los pernos y fijaciones se aprietan conforme a los valores indicados por el fabricante. Después, se vuelven a montar los revestimientos plásticos del paso de rueda y del maletero delantero.

La intervención finaliza con una prueba en carretera para comprobar el correcto funcionamiento de la suspensión. Esta verificación permite confirmar que no existen ruidos anómalos, holguras perceptibles ni comportamientos irregulares tras la sustitución.

El caso del brazo de control superior del Tesla Model 3 recuerda la importancia de tratar la suspensión de los vehículos eléctricos con los mismos criterios técnicos que cualquier otro sistema de seguridad y guiado del vehículo, pero teniendo en cuenta las cargas específicas derivadas de su peso y de la entrega de par.

Para el profesional del taller, la clave está en realizar un desmontaje ordenado, proteger correctamente el cableado cercano, respetar los pares de apriete y comprobar que el recambio mantiene las características funcionales necesarias para trabajar dentro de los parámetros previstos por el fabricante.