[VÍDEO] Sensores ADAS (I): qué dispositivos equipan los vehículos actuales

Los sensores ADAS se han multiplicado en los vehículos de última generación. Cámaras, radares y sensores de proximidad trabajan de forma coordinada para reconocer señales, vigilar los ángulos muertos, evitar salidas involuntarias del carril o facilitar las maniobras de aparcamiento.

Para ayudar al profesional del taller a identificar estos componentes y comprender su función, Delphi inicia una serie de vídeos técnicos elaborados para La Comunidad del Taller. En esta primera entrega, la compañía realiza un recorrido por los principales sensores que puede incorporar un automóvil equipado con sistemas avanzados de asistencia al conductor.

Aunque su número y ubicación dependen del modelo y del nivel de equipamiento, estos dispositivos se distribuyen por diferentes zonas del vehículo. Algunos se encuentran a la vista, mientras que otros permanecen ocultos detrás de los paragolpes, la parrilla, el parabrisas o los retrovisores.

Sensores ADAS situados en el parabrisas

La cámara frontal instalada en la zona superior del parabrisas es uno de los componentes más reconocibles. Dependiendo del vehículo, puede intervenir en funciones como el reconocimiento de señales de tráfico, la detección de las líneas de la calzada o el aviso de salida involuntaria de carril.

La información recogida por esta cámara permite que las unidades de control interpreten lo que sucede delante del vehículo. Por ese motivo, su orientación debe ser precisa y cualquier desplazamiento puede afectar al funcionamiento de los sistemas asociados.

En la zona delantera también puede encontrarse el radar de largo alcance. Este dispositivo mide la distancia y la velocidad relativa respecto a otros vehículos, proporcionando información para sistemas como el control de crucero adaptativo o la frenada automática de emergencia.

Radares y cámaras para controlar el entorno

Los radares de corto alcance se distribuyen habitualmente por las esquinas delanteras y traseras. Su cometido es supervisar las zonas próximas al vehículo y detectar objetos que pueden quedar fuera del campo de visión del conductor.

En la parte trasera, estos radares pueden utilizarse para vigilar el ángulo muerto o advertir de la aproximación lateral de otro automóvil. La señal luminosa que aparece en algunos espejos retrovisores procede precisamente de este sistema de detección.

Los sensores de aparcamiento integrados en los paragolpes también controlan la distancia respecto a los obstáculos. Su información se transmite mediante avisos acústicos o gráficos, ayudando al conductor durante las maniobras a baja velocidad.

A estos dispositivos se suman las cámaras periféricas. Una cámara trasera facilita la marcha atrás, mientras que la combinación de varias cámaras colocadas alrededor del vehículo permite generar una representación cenital de 360 grados.

Para obtener esta visión se pueden utilizar cámaras delanteras, traseras y otras instaladas bajo los espejos retrovisores exteriores. La unidad de control combina sus imágenes para ofrecer una perspectiva conjunta del entorno inmediato.

La calibración, una operación esencial para el taller

La presencia de todos estos componentes abre nuevas oportunidades de trabajo, pero también exige procedimientos específicos. Los radares y cámaras necesitan conservar la posición, altura y orientación definidas por el fabricante para interpretar correctamente el entorno.

Una sustitución del parabrisas, una reparación de carrocería, una intervención en la suspensión o un golpe en el paragolpes pueden alterar esas referencias. En estos casos, el taller debe comprobar las instrucciones técnicas del vehículo y realizar la calibración correspondiente cuando esté prescrita.

Una cámara o un radar mal orientado puede transmitir información incorrecta a los sistemas de asistencia. La calibración de los sensores ADAS no debe considerarse, por tanto, un simple ajuste electrónico, sino una operación directamente relacionada con la seguridad del vehículo.

En la próxima entrega de esta serie técnica, Delphi mostrará cómo se realiza el proceso de calibración de estos radares y cámaras.