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La calibración de los sistemas ADAS es una operación esencial para garantizar que las cámaras y los radares del vehículo interpreten correctamente el entorno. Una desviación mínima en la posición de estos componentes puede afectar al funcionamiento de ayudas como el mantenimiento de carril, la frenada automática de emergencia o la vigilancia del ángulo muerto.
Después de presentar en la primera entrega los principales sensores que puede equipar un vehículo, Delphi centra este segundo vídeo técnico para La Comunidad del Taller en los equipos necesarios para efectuar su ajuste.
La compañía muestra las posibilidades de su panel CR 150, diseñado para realizar procedimientos de calibración sobre las cámaras y los radares instalados en diferentes zonas del automóvil.
Cuándo es necesaria la calibración de los sistemas ADAS
Los sensores ADAS trabajan a partir de referencias muy precisas. Las cámaras deben reconocer correctamente las líneas de la calzada, las señales de tráfico y los vehículos situados delante, mientras que los radares necesitan calcular con exactitud distancias, ángulos y velocidades relativas.
Estas referencias pueden alterarse después de determinadas intervenciones. La sustitución de un parabrisas, una reparación de carrocería, el desmontaje de un paragolpes, una alineación de la dirección o una intervención en la suspensión pueden modificar la orientación de una cámara o de un radar.
También puede ser necesario calibrar después de sustituir directamente uno de estos componentes o cuando el sistema registra un código de avería relacionado con su posición.
Antes de comenzar el procedimiento, el profesional debe consultar siempre la información técnica del fabricante. El método de calibración, las condiciones de preparación del vehículo y las tolerancias admitidas pueden variar considerablemente entre modelos.
Calibración de cámaras con el panel CR 150
El panel CR 150 de Delphi permite trabajar sobre las cámaras delanteras y traseras del vehículo mediante las referencias visuales correspondientes.
Para realizar el ajuste, el equipo debe colocarse respetando las distancias, alturas y ángulos establecidos para cada aplicación. También es importante situar el vehículo sobre una superficie nivelada, comprobar la presión de los neumáticos y verificar que no exista una carga que altere su altura.
La unidad de diagnosis guía al técnico durante el proceso y permite acceder a la función de calibración del sistema. La cámara reconoce el patrón del panel y reajusta sus parámetros para recuperar la orientación prevista por el fabricante.
En determinados vehículos, las cámaras traseras o periféricas también requieren elementos de referencia específicos. Estos dispositivos intervienen en funciones como la asistencia al estacionamiento o la generación de una imagen cenital de 360 grados.
Ajuste de radares delanteros y traseros
El equipo también permite intervenir sobre los radares instalados en la parte delantera y trasera del vehículo. Para ello se utiliza un panel reflectante que devuelve al sensor una señal controlada.
Los radares delanteros suelen estar vinculados al control de crucero adaptativo, la advertencia de colisión o la frenada automática de emergencia. Los situados en las esquinas traseras participan habitualmente en la detección del ángulo muerto y en la alerta de tráfico cruzado.
Durante la calibración, el panel reflectante debe alinearse con el eje geométrico del vehículo y colocarse a la distancia prescrita. Un error en esta fase puede provocar que el radar interprete incorrectamente la posición de otros usuarios de la vía.
El procedimiento no consiste únicamente en borrar averías o reiniciar valores. Es necesario respetar todas las mediciones, realizar el ajuste mediante el equipo de diagnosis y comprobar finalmente que el sistema funciona sin errores.
Calibración estática y dinámica
No todos los vehículos emplean el mismo método. Algunos sistemas necesitan una calibración estática en el taller, utilizando paneles y reflectores. Otros recurren a una calibración dinámica, que exige circular durante un tiempo determinado y bajo unas condiciones concretas.
También existen aplicaciones que combinan ambos procedimientos. Por este motivo, no puede afirmarse que todos los vehículos requieran obligatoriamente paneles para calibrar sus cámaras.
La documentación del fabricante determinará si el sistema necesita una calibración estática, dinámica o mixta. La diagnosis debe identificar el procedimiento exacto antes de iniciar la reparación.
