Virutas metálicas provocan pérdida de potencia en el Peugeot Rifter

La pérdida de potencia en el Peugeot Rifter 1.5 BlueHDi puede estar relacionada con una avería grave en el sistema de alimentación de combustible. Tal y como explican en Service Next, en este caso, el vehículo entra en modo limitado y registra inicialmente el código de avería P1199.77, relacionado con un nivel de carburante en reserva cuya consigna no puede alcanzarse.

La incidencia afecta al Peugeot Rifter equipado con el motor 1.5 BlueHDi 100, correspondiente a las variantes YHT, con código de motor DV5RCF, y YHY, con propulsor DV5RD.

Aunque la indicación del nivel de combustible en el cuadro de instrumentos parece funcionar correctamente, el vehículo llega al taller con el depósito en reserva. Por este motivo, la primera actuación consiste en añadir combustible y realizar una nueva prueba de funcionamiento.

Después del repostaje, el código P1199.77 deja de registrarse. Sin embargo, durante la prueba aparece un nuevo fallo, el P0087, que indica que la presión en la rampa de inyección o en el sistema de combustible es demasiado baja.

Comprobar la presión de combustible del Peugeot Rifter

Ante la aparición del código P0087, es necesario comparar mediante el equipo de diagnosis la presión de combustible solicitada por la unidad de control del motor con el valor real registrado en la rampa.

En este caso, la comprobación confirma que la presión real se mantiene por debajo de la presión consignada. Esta diferencia explica la limitación de potencia activada por la gestión electrónica del motor, que trata de proteger el sistema ante una alimentación insuficiente o inestable.

La lectura del código de avería no debe conducir directamente a sustituir el sensor o el regulador de presión. Antes de intervenir, conviene revisar el circuito completo y comprobar el estado del combustible y del filtro, especialmente cuando el vehículo ha circulado con un nivel muy bajo en el depósito.

La causa de la avería se encuentra en la presencia de virutas metálicas en el combustible. Estas partículas proceden del desgaste interno de la bomba de alta presión, que ha sufrido daños y ha contaminado el circuito de alimentación.

Las virutas alcanzan el regulador de presión de la rampa y los inyectores, interfiriendo en su funcionamiento. Como consecuencia, el sistema no consigue generar o mantener la presión de combustible requerida por la unidad de mando, especialmente durante las fases de mayor demanda del motor.

Sustitución de la bomba y limpieza del circuito

La reparación no debe limitarse a cambiar la bomba de alta presión. Cuando existen partículas metálicas en el combustible, es imprescindible sustituir todos los componentes hidráulicos afectados, incluidos los inyectores y el filtro de combustible.

También debe efectuarse una limpieza exhaustiva del circuito de alimentación para eliminar cualquier resto metálico presente en los conductos, la rampa y el resto de elementos susceptibles de contaminación. Si quedan virutas en el sistema, podrían dañar en poco tiempo los componentes nuevos y provocar la reaparición de la avería.

Antes de finalizar la reparación, conviene comprobar que la presión real de la rampa sigue correctamente la consigna en diferentes condiciones de carga. También será necesario borrar los códigos de avería, realizar una prueba dinámica y verificar que el Peugeot Rifter recupera toda la potencia sin volver a entrar en modo limitado.