El Plan Nacional de Transporte para 2023 ha incluido el control de los plazos de pago a los transportistas por parte de sus clientes. Un anuncio que desde Fenadismer han recibido con los brazos abiertos para afrontar la morosidad en el sector de transporte por carretera.
En octubre de 2021 se aprobó por Ley el nuevo régimen de sanciones en caso de morosidad. Y aunque desde entonces se ha notado cierta mejora en los plazos máximos de pago a los transportistas, que han pasado de ser de 81 días de media en octubre de 2021 a 69 días el mismo mes de este año, lo cierto es que el periodo de tardanza de pago todavía supera los 60 días que se determinan por ley.
De la misma manera, en septiembre se registró un plazo medio de pago de 73 días, que sigue distando del periodo máximo que fija la ley, tal y como se desprende del último Observatorio permanente de la morosidad y los pagos en el sector del transporte por carretera que Fenadismer elabora mensualmente en colaboración con la Fundación Quijote para el Transporte.
Asimismo, aunque ha disminuido el número de empresas cargadoras e intermediarios que incumplen la legislación sobre morosidad, que ahora supone el 54% de los clientes de los transportistas, de ellos un 30% prolongaron el tiempo de pago durante más de 90 días, es decir, tres meses, e incluso el 11 % tardó más de 120 días o 6 meses. Es por esto por lo que desde Fenadismer han aplaudido que el Plan Nacional de Transporte para 2023 tome medidas en este aspecto.
