En la pasada edición de Motortec, hace ahora dos años, AD Parts presentaba el proyecto AD Truck, su programa de servicios, formación e información técnica para talleres de vehículo industrial. Un proyecto ambicioso que no pretendía ser una simple copia de su programa Millenium para vehículos ligeros, sino que nacía con el objetivo de ir un paso más allá para mejorar la capacitación de los talleres especializados en este segmento de mercado consolidándose como la mejor alternativa del mercado ibérico… e incluso europeo.
Una iniciativa de estas características necesitaba tiempo para desarrollarse (aún están en ello), pero dos años después de la primera piedra ya se puede hacer un balance de lo conseguido, que es mucho, y de lo que está por llegar. Y para ello había que viajar a Figueres (Gerona), donde se encuentra la sede central de Grup Eina, el centro técnico de AD Parts (entraron en el capital de la empresa, junto con Autodistribution (Francia), en 2017), encargado de desplegar el proyecto en nuestro país. Allí nos recibirían Francesc Poch, confundador de Grup Eina y actual CEO; Xavier González, director de Operaciones; Ramon Parnau, adjunto a la Dirección, y Joan Reixach, adjunto a la Dirección de AD Parts.
Nada más atravesar las puertas del enorme centro técnico de la compañía (con 2.400 metros cuadrados de instalaciones y cien empleados), el visitante puede comprender la dimensión de un proyecto que no para de crecer al ritmo marcado por la distribución AD, tanto en vehículo industrial como en turismo. En el caso del V.I., el objetivo es “aumentar la competitividad del taller”, explicaba Francesc Poch, y para ello cuentan con una serie de servicios “que van desde un ‘call center’ atendido por profesionales del sector a información técnica, solución de averías y formación, que se desarrolla en diferentes formatos y áreas”, añadía, incluyendo en este último apartado formación presencial y online, tanto en directo a través de AD TV como con contenidos multimedia incluidos en su campus virtual. Este paquete de servicios se complementa con Eina Tech, su departamento de reparación de unidades electrónicas e hidráulicas, donde dan cobertura al taller independiente en la reparación de unidades electrónicas, cuadros, ABS, centralitas de inyección o sistemas de AdBlue.
Más de cien talleres
Con este completo programa han salido al mercado, y en apenas dos años han seducido a más de cien talleres, una cifra importante, pero que esperan superar con creces en los próximos años: “Cien talleres puede que no sea una masa crítica, pero hay que tener en cuenta que es un proyecto muy reciente, tanto para Grup Eina como para la apuesta que ha realizado el grupo AD Parts en el ámbito del vehículo industrial”, señalaba Poch. “En la parte de turismo llevamos veinte años en el mercado, pero en camión estamos arrancando. De momento no buscamos cantidad: lo que intentamos es poner siempre la calidad por delante de todo, que lo que hagamos lo hagamos bien. No tenemos prisa por crecer”.
Este despliegue, que está en pleno proceso, va siempre de la mano del distribuidor, encargado en última instancia de cerrar los acuerdos con los talleres. Lo explicaba Xavier González: “Nosotros somos el plan estratégico para captar a ese cliente y para fidelizar al taller, pero no tenemos una fuerza comercial propia, sino que trabajamos con los comerciales de nuestros socios como si fuera nuestra red comercial”, señalaba Xavier González. “Lo que hacemos es ayudar a la red en imagen y en márketing para que el comercial pueda llegar al taller y ofrecerle todos los servicios que tenemos para ellos”.
No es de extrañar, por lo tanto, que la presencia sea mucho mayor en las plazas donde el grupo cuenta con socios más activos en el segmento del vehículo industrial, como son AD Bosch (Barcelona y Gerona), AD Grupo Regueira (Galicia), Vemare (Madrid), AD Peñalver (Murcia), AD Jiménez Maña (Andalucía, a través de Eurorecambios del Camión), Bosch & Lozano (Baleares), AD Masanés (Lérida y Huesca) y Recambios Paher (Valladolid). “Esto no quiere decir que los otros socios no trabajen el camión, ya que muchos de ellos tienen cifras importantes en productos como frenos, filtros, lubricantes, baterías o incluso embragues, sino que hay algunos que lo trabajan como una unidad de negocio independiente, y ahí es donde somos más fuertes”, explicaban.
Y ese empuje ya se está notando en el número de consultas que reciben en su centro de asistencia técnica: sólo en 2023, primer año completo de funcionamiento, gestionaron casi 3.000 casos, muchos de ellos procedentes de talleres pertenecientes a redes ajenas al entorno de AD: “Nuestro proyecto no es excluyente, de hecho, hay talleres que ya tienen asistencia técnica con su proveedor de servicios, pero también trabajan con nosotros porque les gusta lo que les ofrecemos”, señalaba González. Y aquí habría que incluir incluso a servicios oficiales…
Una formación como pocas
En Grup Eina saben que la formación es uno de los talones de Aquiles del sector del vehículo industrial, y no han escatimado ni en esfuerzos ni en recursos. No sólo se han rodeado de un equipo de profesionales con una amplia experiencia en el sector (“los cuatro especialistas que tenemos han sido mecánicos antes de llegar a AD Truck”, nos decían), sino que han invertido en tecnología, herramientas, instalaciones y equipos para dar cursos tanto en la central de Figueres como en los propios talleres de sus clientes: “Esto es muy importante: hasta ahora los cursos siempre se han realizado en las instalaciones de los centros de formación o de los proveedores, lo que obligaba a los talleres a desplazarse, pero lo que nosotros hemos hecho es invertir en tractoras y en maquetas para llevar la formación a todos los puntos de España”, destacaba el CEO de Grup Eina.
Dos tractoras (una Renault T480 T4X2 E6 y una Iveco Stralis 460 E6) que ocupan un lugar preferente en las acciones formativas del programa AD Truck y que están continuamente visitando talleres por toda la geografía nacional: “El concepto formativo es similar al que venimos desarrollando en turismo desde hace veinte años, con un enfoque eminentemente práctico”, continuaba Poch. “Elaboramos un plan de formación a tres años en base a la información de las marcas y de la propia que recogemos a través del ‘call center’, lo que nos permite saber qué tipo de vehículos van a llegar al taller, con qué tecnología, con qué averías, etcétera”.
Estas principales averías, como pudimos comprobar durante nuestra visita a las instalaciones, pueden reproducirse en los camiones mediante un simulador de producción propia que permite a los formadores replicar los fallos (electrónicos y neumáticos) con sólo pulsar un botón en una ‘tablet’: “A partir de ahí, los técnicos inducen a los mecánicos que acuden a nuestras formaciones a utilizar las herramientas adecuadas para localizar la avería y resolverla. La idea es que la formación sea muy didáctica, que no se limite a la parte teórica, sino que el mecánico pueda formarse como si estuviera en el taller, con vehículos reales en los que pueden cortar cables, soldarlos, reparar, cambiar piezas…”. Al final de la formación, cada alumno recibe un libro con toda la información tratada en el curso, con datos técnicos, esquemas eléctricos, etc.
Estas formaciones, sin embargo, no se limitan a las operaciones que se pueden realizar en las tractoras, como su curso sobre sistemas de reducción catalítica (SCR) de AdBlue, uno de los más demandados, sino que también se centran en aspectos que afectan a los semirremolques. Y aquí entra una de sus formaciones más interesantes, la programación de sistemas de frenado controlado electrónicamente (EBS), que AD Truck puede llevar a la práctica gracias a tres maquetas en miniatura que reflejan todo el sistema de frenos de los tres principales proveedores del mercado: Wabco, Haldex y Knorr-Bremse.
Un curso al mes
Más allá de las acciones presenciales, Grup Eina ofrece a los talleres integrados en el programa AD Truck un abanico completo de opciones de formación que tiene en el canal de Youtube AD TV uno de sus máximos exponentes. A través de esta iniciativa, los talleres pueden recibir formación mediante vídeos grabados, pero también en directo en un formato corto (de 35 a 50 minutos) sobre aspectos muy concretos del camión. Además, pueden interactuar con los formadores enviando preguntas por correo electrónico o Whatsapp para resolver las dudas en el mismo directo.
Todos estos vídeos se graban y se cuelgan en el campus online de AD Truck, otro de los pilares del programa formativo del centro: “Con esta plataforma cubrimos cualquier necesidad formativa del sector”, explicaba el director de Operaciones. “El taller puede acceder siempre que quiera, 24 horas al día, 365 días al año, para formarse con la información que incluimos de manera permanente”.
El compromiso de Grup Eina es ofrecerles a los talleres, como mínimo, una formación al mes, sin contar con las acciones presenciales. Sólo en 2023 llevaron a cabo 23 cursos, a los que asistieron un total de 211 profesionales de la reparación de toda España. “Hacemos una formación al mes, exceptuando agosto. Los talleres, por lo tanto, se llevan como mínimo dos formaciones presenciales, aunque algunos hacen tres o cuatro, y once cursos de impacto a través de AD TV y que pueden seguir a través de un móvil, de una ‘tablet’ o de cualquier otro dispositivo. Eso sin contar que el campus está abierto de manera permanente”, añadía Xavier González. “En la práctica, cada taller tiene al menos una formación al mes en directo más los cursos presenciales con las tractoras y las maquetas”.
Un equipo propio
Nuestro recorrido por las impresionantes instalaciones de Grup Eina en Figueras nos llevaría al ‘call center’ de la compañía, en el que trabajan sesenta y cinco personas. Todas ellas están dirigidas por Ramon Baró, coordinador del departamento, quien nos explica la estructura de la parte de vehículo industrial: “Tenemos a cuatro personas específicas para vehículo industrial: normalmente tres de ellas están atendiendo llamadas de los talleres y otra en el departamento de Formación preparando los cursos y los vehículos e impartiendo las materias. Y lo que hacemos es ir rotando al personal para que mejoren y para que no pierdan el contacto con el taller, porque ahí es donde realmente vemos lo que ocurre. Lo bueno de esto es que los cuatro están siempre conectados con el día a día del profesional. No es sólo una cuestión técnica, sino también empática”.
Una vinculación con el taller que traen de serie: “Todos nuestros técnicos son exmecánicos, y con la falta de personal que hay en el sector es una dificultad importante tener un equipo tan potente como el que tenemos porque no solamente tienen que saber reparar, sino que además tienen que saber utilizar las herramientas digitales que tenemos y transmitir todo este conocimiento a otros profesionales”.
Y todo ello en un entorno multimarca: “Nosotros estamos formando continuamente a nuestro personal [tienen sesiones el tercer viernes de cada mes] porque muchos de ellos tienen mucho conocimientos de una marca, que es donde han trabajado, pero aquí tenemos que saber manejar todas las webs y conocer todas las marcas, todos los modelos, todos los sistemas y todos los procesos”.
La joya de la corona
La siguiente parada nos llevaría a una de las zonas clave del recinto: la planta donde se gestiona toda la formación de la compañía. Aquí se dan la mano los talleres para turismos con los espacios dedicados a vehículo industrial, incluyendo aulas de formación y hasta un plató de televisión, donde se llevan a cabo las formaciones en vídeo tanto para España como para otros países (en el momento de nuestra visita se estaba grabando una formación en francés para dicho mercado): “Nuestros socios de Autodistribution son muy fuertes en vehículo industrial [tienen cincuenta talleres propios] y desde aquí estamos también gestionando la formación para el mercado francés”, nos explicaban.
El encargado de acompañarnos por esta zona del recinto sería David Herranz, responsable de formación para España, quien abundaba en el concepto práctico que llevan por bandera: “Se trata de aprovechar toda esa experiencia que aglutinamos en el ‘call center’ con averías reales y situaciones que se dan en los talleres para materializarlas aquí en los vehículos. Lo que buscamos es que la formación sea muy práctica porque la mejor manera de entender las cosas es tocando y trabajando con un vehículo real. Siempre tiene que haber una base teórica, pero lo que no queremos es que se quede ahí”.
En este departamento no sólo se dan cursos, sino que los técnicos también adaptan todas las instalaciones eléctricas de los vehículos para facilitar la formación y elaboran los libros que más tarde recibirán los alumnos, incluyendo los esquemas eléctricos: “Trabajamos con esquemática original, lo que también nos ayuda a la hora de atender las dudas por teléfono y ayudarlos a resolver una avería: se nota mucho cuando un alumno ha pasado por nuestros cursos y tiene un bagaje en cuanto a interpretación de los esquemas. Además, muchos de ellos utilizan estos libros para resolver dudas del día a día”.
Y allí, entre aulas y platós se levanta la joya de la corona de AD Truck, el enorme taller en el que descansan las dos tractoras que dan soporte al proyecto por toda España y que acumulan horas de preparación en las manos de los profesionales de Grup Eina: “Son horas y horas de investigación y de cooperación”, explicaba Francesc Poch. “No se trata de comprar una tractora y olvidarte, sino de prepararla a conciencia para que podamos ofrecer la mejor formación. Para que te hagas una idea, cuatro técnicos necesitan seis meses para preparar un turismo, así que imagina el tiempo que hemos dedicado a preparar nuestros camiones”.
Nuestra visita terminaba con un breve paseo por EinaTech, el laboratorio de verificación, reparación, programación, alquiler y clonación de unidades electrónicas de Grup Eina, con el que dan servicio a cualquier taller, sea de turismo o de vehículo industrial. Aquí verifican y reparan unidades de gestión motor, unidades e hidráulicas de gestión de frenos, cuadros de instrumentos, unidades de control de carrocería, direcciones, bloqueos de dirección, interruptores de encendido electrónicos o unidades de airbags.
La formación, en casa
Uno de los principales valores de AD Truck es que lleva la formación en vehículo industrial a los propios talleres de V.I. gracias a que cuentan con dos tractoras y tres maquetas que simulan los sistemas de frenado de un semirremolque. Francesc Poch, CEO de Grup Eina, recalcaba los beneficios de este sistema para sus clientes: “Para nosotros sería facilísimo hacerlo todo desde Figueras: cogemos otra nave y los hacemos venir aquí, pero tú no puedes sacar a un taller y hacerlo venir porque tendría un coste enorme y porque no puede abandonar su puesto de trabajo durante mucho tiempo”.
“Asumimos nosotros esas consecuencias y ese coste para que ellos tengan la formación ‘in situ’. Como mucho, el mecánico tiene que desplazarse cincuenta kilómetros desde su taller, lo que quiere decir que, como máximo, no tiene que alejarse más de media hora o cuarenta y cinco minutos de su centro de trabajo. Tienen la formación en casa”.
