El taller de vehículo industrial ha dado un giro estratégico en apenas tres años. Si en 2022 el objetivo principal era sobrevivir a un entorno de incertidumbre, en 2025 la prioridad es adaptarse a un mercado más técnico y digitalizado. Así lo expuso Enrique Gómez, socio director de la consultora Thot Data, durante el IV Congreso de Talleres de V.I. que el Club de la Posventa del Vehículo Industrial celebró en el marco de Motortec 2025.
Una actividad estable y con mayor valor añadido
Según el informe, desde 2023 se percibe una mayor estabilidad en la actividad de los talleres. El volumen de entradas al taller sigue una pauta estacional reconocible, con más carga de trabajo en verano y una ligera bajada hacia finales de año. La sensación general en el sector ya no es de alarma, sino de control.
En paralelo, la factura media por intervención ha aumentado un 16 % en tres años, pasando de 596 euros en 2022 a 693 euros en 2025. Este incremento se explica, en palabras de Gómez, por “el encarecimiento del recambio, la mayor complejidad técnica de las reparaciones y el aumento de los costes estructurales”. Mientras en mecánica y carrocería la subida es constante, en neumáticos se ha observado una leve bajada del ticket medio, atribuida al uso creciente de referencias más económicas.
El taller de vehículo industrial se digitaliza
Uno de los cambios más significativos está en el enfoque. “La estrategia del taller ha cambiado. Ya no se trata de sobrevivir, sino de evolucionar para competir en un entorno más técnico y conectado”, señaló Gómez. En este sentido, la digitalización y la formación técnica han pasado a ocupar un lugar central en la agenda del taller.
Los profesionales del sector demandan acceso a formación avanzada, herramientas digitales integradas y sistemas de gestión que permitan ganar eficiencia sin perder calidad. Muchos ya perciben que están inmersos en un ecosistema más digital de lo que imaginaban hace tan solo unos años.
Menos autónomos, más flotas
Otro cambio destacado es el perfil del cliente. Aunque el número total de talleres de vehículo industrial se mantiene estable (unos 4.680), se observa un descenso en los clientes autónomos y un aumento del peso de las flotas. También crece el papel de las aseguradoras y el número de talleres que trabajan para otros talleres, lo que apunta hacia una red técnica más interconectada.
Además, los vehículos más ligeros comienzan a ser atendidos en mayor medida por talleres no especializados, una tendencia que abre una oportunidad de diversificación para los talleres que decidan ampliar su ámbito de actuación.
Un sector más maduro y preparado
El mercado de la posventa del vehículo industrial muestra signos claros de madurez. Ya no se cuestiona si habrá demanda, sino cómo responder a ella con solvencia técnica, rapidez operativa y servicios adaptados a nuevos estándares. Pese a los retos económicos, regulatorios y energéticos, el taller de V.I. demuestra estar preparado para competir con estrategia, visión y una clara capacidad de adaptación.
