El mercado europeo de vehículos comerciales e industriales cerró 2025 en negativo, con descensos tanto en furgonetas como en camiones, según los datos publicados por ACEA, la patronal europea de los fabricantes de vehículos. En este contexto, España presenta un comportamiento más positivo, con una evolución más favorable en furgonetas y una contracción más moderada en el segmento de camiones frente a los principales mercados del continente.
Con números concretos, las matriculaciones de camiones en la Unión Europea cayeron un 6,2% en 2025, hasta un total de 307.460 unidades. El retroceso estuvo impulsado tanto por los vehículos pesados (-5,4%) como por los camiones medios (-9,9%), reflejando el impacto de la desaceleración económica sobre la inversión en transporte y logística.
Alemania, principal mercado europeo, registró una caída del 12,2%, seguida de Francia (-9%) e Italia (-2,8%). En conjunto, los grandes mercados concentraron buena parte de la pérdida de volumen, confirmando un ejercicio complicado para el transporte profesional en el núcleo industrial de Europa.
España, mejor que la media
Frente a esta tendencia de caídas generalizadas, el mercado español de camiones mostró un ajuste más moderado. En 2025 se matricularon 30.989 camiones de más de 3,5 toneladas -según ACEA-, un 3,6 % menos que el año anterior. La caída fue inferior a la media europea y sensiblemente más suave que la registrada en Alemania o Francia.
En el detalle por segmentos, los camiones pesados en España descendieron un 3,5%, mientras que los camiones medios retrocedieron un 4,1%. Ambas cifras confirman un mercado más estable, apoyado en una demanda que, aunque contenida, no sufrió un ajuste tan brusco como en el resto de grandes mercados europeos.
El contraste es aún mayor en el mercado de furgonetas. Mientras las matriculaciones de furgones en la UE cayeron un 8,8%, España creció un 11,7%, hasta alcanzar las 185.559 unidades. Este avance sitúa al mercado español como una excepción entre los grandes países europeos, frente a las caídas de Francia (-5,6%), Alemania (-5,4%) e Italia (-5%).
Avances desiguales en electrificación
En el conjunto de la UE, los camiones electrificados (eléctricos e híbridos enchufables) alcanzaron en 2025 una cuota del 4,2%, frente al 2,3% del año anterior. Alemania, Francia y Países Bajos concentraron dos tercios de este mercado, a pesar de que Países Bajos registró una fuerte caída del volumen total de camiones del 40%.
En España, la electrificación del camión sigue teniendo un peso muy reducido, aunque también va en aumento. Según ACEA, en 2025 se matricularon 502 camiones enchufables en nuestro mercado, lo que supone un incremento del 32,8% respecto a los 378 de 2024. En cualquier caso, hablamos de apenas el 1,6% de las matriculaciones, frente al 96,2% del diésel.
Según ACEA, factores como la falta de infraestructura, el elevado coste energético y un coste total de propiedad poco competitivo continúan frenando la adopción de vehículos industriales de cero emisiones, especialmente en los mercados del sur.
