Las ventas de semirremolques no han vivido en 2023 su mejor año. A pesar del buen comportamiento de las matriculaciones de camiones (leer noticia), los registros de semirremolques nuevo se quedaron un 2,31% por debajo de las cifras de 2022, con un total de 14.116 operaciones (leer noticia). Ahora, Asfares ha desvelado las ventas de vehículos de segunda mano, cuyas cifras también se han pintado de color rojo.
Según los datos de la DGT recopilados por la patronal de los fabricantes de remolques y semirremolques, en 2023 se vendieron un total de 29.047 unidades, un 6,3% menos que el ejercicio anterior (31.005). Así, en 2023 se comercializaron alrededor de dos vehículos usados por cada uno nuevo, situando el ratio en 2,05 a 1.
Más antiguos
Además, la antigüedad media de estos vehículos ha experimentado un aumento, pasando de 13,96 a 14,42 años. Este dato revela una tendencia significativa que puede tener implicaciones en la eficiencia y sostenibilidad de las flotas, pero también en la posventa.
El mayor número de operaciones se concentra en los semirremolques con una edad de 7-8 años (primera matriculación en 2015-2016) y de 16 años (matriculación en 2007). Este fenómeno sugiere una preferencia por unidades que aún mantienen un buen rendimiento y eficacia operativa, así como un interés por modelos más antiguos debido a criterios de coste y durabilidad.
Los frigoríficos, la excepción
La disminución en las transferencias afecta a todos los tipos de semirremolques, excepto a los frigoríficos, algo que se entiende si tenemos en cuenta la caída del 8,4% sufrida por los semirremolques frigoríficos en el mercado de vehículos nuevos (la demanda se ha movido en un volumen importante del segmento de nuevos al de ocasión). ¿El motivo? Principalmente las normativas de ensayos de aislamiento mínimo.
Una tendencia distinta se ha visto en las lonas: han crecido las matriculaciones un 5% y han caído las operaciones de compraventa en el mercado de usados en una proporción superior: -10%, superando el promedio general del 6,3%. Las cisternas se sitúan cerca de la media, mientras que los basculantes experimentan descensos significativos.
Este panorama plantea desafíos para los profesionales del sector de transporte de mercancías. La disminución en las transferencias, especialmente en tipos específicos de semirremolques, puede impactar en la planificación de flotas y estrategias de renovación. La necesidad de adaptarse a cambios normativos, como en el caso de los frigoríficos, también se presenta como un factor crucial para la toma de decisiones.
