El mercado europeo de vehículos industriales cerró el primer semestre de 2025 con una caída generalizada de matriculaciones en todas las categorías: furgonetas (-13,2%), camiones (-15,4%) y autobuses (-4,4%). Así lo ha anunciado la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), que atribuye este descenso a un contexto económico adverso y a una recuperación más lenta de lo previsto, especialmente en el segmento industrial.
El dato más llamativo del informe es la fuerte caída del 15,4 % en las matriculaciones de camiones en la Unión Europea, que se situaron en 155.367 unidades entre enero y junio. La disminución afecta tanto a vehículos pesados, de más de 16 toneladas, (con una bajada del 14,5%) como a los de tonelaje medio, de entre 3,5 y 16 t, (‑20%).
Todos los grandes mercados se vieron afectados. Alemania lideró el descenso con un desplome del 27,5%, seguida de Francia (-18,8%), España (-13,6%) e Italia (-13,3%). Estos datos confirman una tendencia preocupante para el sector, que ve frenada la renovación del parque, con implicaciones directas en la actividad de la posventa de vehículo industrial.
Furgonetas: solo España escapa del descenso
Las nuevas matriculaciones de furgonetas cayeron un 13,2% en la UE, con Alemania (-14,7%), Francia (-12%) e Italia (-11,7%) como principales responsables del descenso. En contraste, España destacó con un crecimiento del 11,2%, situándose como la única gran economía europea que cerró el semestre en positivo.
En lo que a motorizaciones se refiere, el diésel sigue dominando este segmento (82% de cuota), aunque con una caída del 15,6% en volumen. Los vehículos eléctricos suben hasta representar el 9,5% del mercado, casi el doble que en el mismo periodo de 2024 (5,8%), aunque centrados principalmente en el segmento de bus urbano.
Autobuses: retroceso generalizado con excepciones
El mercado de autobuses también registró un retroceso, aunque más moderado (-4,4%). Italia (-24,5%), España (-10,7%), Francia (-8%) y Alemania (-3,2%) marcaron las caídas más notables. Sin embargo, algunos países registraron crecimientos excepcionales, como Suecia (+222,4%) o Bélgica (+76,7%).
En cuanto a tecnologías, los autobuses eléctricos alcanzan ya un 21,6% del mercado, frente al 16,4% del año anterior, liderados por Alemania y Bélgica. La cuota de los diésel sigue cayendo hasta el 64,7%, mientras que los híbridos pierden fuerza con una caída del 35,5%.
La electrificación avanza, pero aún no despega
Aunque los vehículos eléctricos siguen ganando cuota en todos los segmentos, ACEA señala que la penetración sigue siendo insuficiente en el contexto europeo. En camiones, los modelos eléctricamente recargables representan el 3,6% del mercado (el año pasado eran el 2,1%), con Países Bajos como principal impulsor tras crecer un 187,6% en matriculaciones -algo que tiene sentido si tenemos en cuenta el tamaño del país y la autonomía de los vehículos eléctricos que realizan transporte nacional-. En autobuses, uno de cada cinco vehículos nuevos es ya eléctrico.
Desde la asociación europea insisten en que el ritmo de adopción es lento por la “práctica ausencia de condiciones habilitadoras clave”, como infraestructuras adecuadas de recarga, incentivos económicos estables o políticas públicas homogéneas.
Impacto en la posventa de V.I.
Este escenario tiene implicaciones directas para el ecosistema de la posventa del vehículo industrial. La ralentización en la renovación del parque puede traducirse en una mayor presión sobre el mantenimiento de flotas envejecidas, mientras que la electrificación incipiente exige una adaptación progresiva de los talleres y redes de distribución al nuevo mix tecnológico.
