En 2009, la Unión Europea promulgó el Reglamento de Seguridad General, un hito normativo que estableció la obligatoriedad de incorporar el Sistema de Frenado de Emergencia Avanzado (AEBS) en camiones de transporte por carretera de categorías media y pesada, así como en autocares. La implementación de esta medida se dividió en dos etapas: una primera, con una nueva homologación de tipo, a partir de octubre de 2013; y la segunda, aplicada a partir de octubre de 2015, que concierne a las nuevas matriculaciones.
El AEBS, en concordancia con esta regulación, se define como un sistema diseñado para detectar situaciones de emergencia y, en respuesta, activar el sistema de frenos del vehículo de forma automática. Su propósito principal es mitigar o evitar colisiones, reforzando así la seguridad vial en el transporte de cargas medias y pesadas, así como en autocares.
El marco establecido por la Comisión Europea proporciona una descripción técnica detallada del AEBS. Todos los radares AEBS emplean un sensor de radar de 77 GHz en combinación con una antena de exploración mecánica. Esta configuración permite alcanzar un rango máximo de detección de objetivos, situado entre los 200 y 250 metros. Sin embargo, se implementa una medida inteligente para minimizar respuestas incorrectas ante objetos distantes. El radar AEBS adapta su alcance en función de la velocidad del vehículo en el que está instalado.
El sistema clasifica la velocidad del vehículo en tres categorías, que representan respectivamente el tráfico urbano, las carreteras nacionales y las autopistas. Esta estratificación facilita la selección de valores umbral apropiados tanto para el rango de detección como para la velocidad del vehículo. El objetivo es lograr un equilibrio óptimo entre el rendimiento del Control de Crucero Adaptativo (ACC) y el AEBS, minimizando las posibles respuestas erróneas ante objetos en la vía. Este enfoque meticuloso garantiza la eficacia y la seguridad del sistema en una variedad de entornos de conducción, lo que es crucial para la seguridad en el transporte por carretera.
Instrucciones de montaje
Para facilitar la labor del taller de vehículo industrial, ZF Aftermarket ha publicado una guía útil de instalación en la que explica paso por paso cómo sustituir este componente de manera segura, tanto en camiones DAF como Iveco. Este manual es válido para los componentes WABCO con los siguientes números de referencia: 446 067 300 0, 446 067 301 0, 446 067 302 0, 446 067 303 0 y 446 075 300 0.
En el siguiente enlace podrá descargar el documento completo con todas las instrucciones y con las medidas de seguridad necesarias para llevar a cabo esta instalación (sólo tiene que hacer clic sobre la imagen del catálogo).
