Con la llegada de la campaña comercial más intensa del año, impulsada por el Black Friday y las Navidades, el sector del transporte y la logística en España vive un repunte en la demanda de profesionales. Un estrés extra para un sector que vive desde hace años una falta alarmante de conductores que se suma a la escasez de mano de obra de otros profesionales relacionados con nuestro negocio, como recambistas o mecánicos de vehículo industrial.
Según datos de la plataforma de empleo InfoJobs, desde el 1 de septiembre hasta finales de octubre de 2024, la categoría de compras, logística y almacén ha registrado más de 7.400 vacantes, un incremento del 31% en comparación con el mismo periodo del año pasado. Este crecimiento refleja, en gran medida, el impacto del comercio electrónico, que sigue elevando la necesidad de profesionales dedicados a la distribución y el almacenamiento, alcanzando cifras récord de empleabilidad en el sector.
Dentro de este contexto, la subcategoría de distribución y logística se ha destacado especialmente con más de 3.700 vacantes activas en la plataforma, duplicando las cifras del año anterior, cuando la cifra apenas alcanzaba las 1.700. La Encuesta de Población Activa (EPA) estima que el sector del transporte y almacenamiento emplea actualmente a 1.250.000 personas, lo que supone un incremento del 2,8% respecto al mismo periodo de 2023.
Los conductores, los más solicitados
Los puestos de conductor de vehículo de reparto han dominado la oferta de empleo en el ámbito del transporte, figurando entre los diez perfiles más solicitados en InfoJobs a lo largo de 2024, con un total de 44.500 vacantes. Este tipo de profesional no solo se encuentra en la categoría de compras, logística y almacén, sino que es el más demandado dentro del listado global de la plataforma.
Otros perfiles, aunque en menor cantidad, también presentan una elevada demanda. Entre ellos, destacan el de conductor de autobús, con más de 6.000 vacantes acumuladas, y el conductor de camiones pesados, con 5.600 posiciones ofertadas desde enero. Estos datos ponen de manifiesto la necesidad de mano de obra en el sector del transporte, una realidad que se acentúa en el contexto de la creciente actividad comercial.
Desafíos económicos y sociales
El sector del transporte es vital para la economía española, representando un 4,39% del PIB y concentrando el 5,4% del empleo en el país, según el Observatorio del Transporte y la Logística en España (OTLE). Sin embargo, el sector enfrenta retos importantes, tanto por la escasez de profesionales cualificados como por la escasa incorporación de mujeres y jóvenes.
La huelga reciente ha puesto de manifiesto algunas demandas de los trabajadores, como la jubilación anticipada debido a la peligrosidad de la profesión, una medida ya aplicada en otros sectores de movilidad, como el de la aviación. Además, los conductores reivindican el reconocimiento de enfermedades laborales vinculadas a las exigencias de su trabajo. Según datos de la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM), el 72% de los transportistas de mercancías en España tiene más de 50 años, una cifra que subraya el envejecimiento progresivo de la plantilla.
Uno de los problemas clave del sector es la dificultad para atraer talento joven. Según la Asociación del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC), se necesitarían aproximadamente 15.000 nuevos profesionales para suplir la demanda del sector. No obstante, la tasa de incorporación de jóvenes sigue siendo baja, un fenómeno que podría amenazar la sostenibilidad y el relevo generacional de este sector esencial.
La falta de diversidad de género es otro reto importante. Las mujeres representan apenas el 2% de los conductores profesionales de camión en España, un porcentaje que sube al 3% en el conjunto de Europa, según datos de la Organización del Transporte por Carretera (IRU). Esta baja representación femenina señala la necesidad de incentivar la inclusión en una industria tradicionalmente masculina, lo cual podría ayudar a paliar la escasez de talento en el futuro.
Perfil del conductor
El análisis de los datos de InfoJobs permite trazar el perfil típico del candidato en el sector del transporte: hombre y con más de 35 años. En cuanto a la distribución por género, los conductores de camiones de mercancías peligrosas presentan una proporción de 95% hombres frente a un 5% de mujeres. En el caso de los conductores de vehículos de reparto, la representación femenina alcanza el 8%, mientras que los conductores de autobuses presentan una ligera mejora con un 17% de mujeres.
Además, el envejecimiento del sector es evidente. Entre los conductores de camiones pesados, el 34% de los profesionales tiene entre 45 y 54 años, mientras que el 32% está en la franja de 35 a 44 años. La misma tendencia se observa en los conductores de autobuses, con un 34% entre 35 y 44 años, y otro 32% entre 45 y 54. Solo en los conductores de reparto se observa una presencia algo más destacada de candidatos entre los 25 y 34 años, aunque el 37% de estos sigue perteneciendo a las franjas de edad superiores.
Disparidad salarial
Los salarios en el transporte varían significativamente según el tipo de vehículo y la especialización del conductor. Los conductores de camiones de transporte de mercancías peligrosas son los mejor remunerados, con un salario medio de 34.067 euros anuales. Les siguen los conductores de vehículos de carga, con 33.600 euros, y los conductores de autobuses, con una remuneración media de 32.401 euros.
Por el contrario, los conductores de camiones de mudanza se encuentran entre los perfiles con menor retribución, con un salario medio de 21.750 euros, ligeramente por debajo de los conductores de vehículos de reparto, cuyo salario medio ronda los 22.780 euros. Para poner estas cifras en perspectiva, el salario mínimo interprofesional (SMI) en España se sitúa actualmente en los 15.876 euros brutos anuales, repartidos en 14 pagas.
