Cristina Pedreño: “La distribución y las flotas deben tener una comunicación continua”

“El fin común es que el vehículo esté parado el menor tiempo posible”. Con esta idea, Cristina Pedreño, CEO y directora comercial de Grupo Pedreño y presidenta de AERVI, puso el foco en la necesidad de mejorar la coordinación entre las flotas y la distribución de recambios durante la mesa redonda ‘Rentabilidad y mantenimiento eficiente de las flotas del transporte de viajeros y mercancías’, promovida por el Club de la Posventa del Vehículo Industrial en FIAA.

Para Pedreño, esa coordinación debe permitir anticiparse a las necesidades de mantenimiento: “Tenemos que abastecernos de existencias” y conocer “la planificación de la flota para estar preparados para darles el servicio que necesitan”, explicó. En este sentido, subrayó que la distribución “no es llevar un paquete, sino proporcionar el mejor producto para que el vehículo esté el mayor tiempo en carretera”.

La planificación también afecta al mantenimiento: “Un plan de mantenimiento es positivo para la flota porque les permite dar un mejor servicio al cliente, pero también pueden encontrar mejores suministros y tener el recambio a su disposición”, señaló.

Una oferta multimarca para distintos perfiles

La presidenta de AERVI defendió además el papel de la distribución multimarca en un parque de vehículos industriales muy heterogéneo: “La distribución multimarca cubre el 99% de las necesidades que pueda tener una cabeza tractora, una plataforma, un bus o un autocar”, afirmó.

La antigüedad y el uso del vehículo condicionan también la elección del recambio, pero sobre todo ponen en valor la capacidad de la posventa independiente para cubrir todas las necesidades que pueda tener el profesional del transporte: “En base a la durabilidad o al uso que le quiera dar la flota al vehículo podemos ofrecer un tipo de recambio u otro”, explicó Pedreño. “Nos llegan clientes que tienen vehículos de seis o siete años y otros que tienen flotas de camiones de quince años. Nuestro objetivo es cubrir la necesidad de la posventa con un servicio 360 grados”.

Para ello, considera imprescindible una relación más estrecha entre los distintos actores: “El proyecto de nuestras empresas no tiene que ser independiente, debemos estar conectados si queremos ser eficaces. Si no hay comunicación con las flotas, por mucho almacén que tengas no vas a cubrir las necesidades del mercado”, afirmó.

La falta de profesionales, otro reto

Pedreño también situó la atracción de talento entre los principales retos para la posventa de vehículo industrial: “Con la jubilación de un profesional de la posventa no hay recambio, ni en la distribución ni en el taller”, advirtió.

La evolución de los horarios es, a su juicio, una muestra del cambio que está experimentando el sector: “En los últimos años hemos notado cambios de horarios en los talleres, ya no encontramos esos talleres que estaban abiertos doce horas como en mis inicios”, explicó, dando a entender la necesidad de adaptar los horarios de apertura a las exigencias de una fuerza laboral que pide, sobre todo, “calidad de vida”.

También las flotas han modificado sus necesidades: “Antes el vehículo industrial te requería una atención de 24 horas los siete días de la semana, y hoy se exige mucho, pero dentro de una planificación”, señaló. Para Pedreño, el reto pasa ahora por hacer compatible esa nueva realidad con la capacidad de respuesta del sector: “Entre todos tenemos que hacer atractivo al sector”.