“Una gran mayoría de los coches y vehículos ligeros que se utilizan con fines comerciales en Europa podrían ser reemplazados por modelos eléctricos”, así empieza la nota de prensa enviada por Webfleet Solutions, la compañía especializada en soluciones de gestión de flotas propiedad de Bridgestone.
Son datos recogidos en el informe ‘Planificación de la Electrificación de la Flota’, que no contemplan más aspectos que la distancia recorrida en los vehículos para realizar esta afirmación. Según explican, «si un vehículo con motor de combustión recorre menos de 300 kilómetros al día en un periodo de doce meses, podría ser sustituido por un eléctrico».
No miden más conceptos: costes de la compra, infraestructura de recarga (en España estamos realmente atrasados…), tiempo de carga, costes de mantenimiento o por posible roturas de algunos elementos… Se limitan a saber si la distancia recorrida por un vehículo comercial es asumible por un modelo eléctrico. Y en gran parte de los casos, sí… Y aunque evidentemente en la decisión pesan muchas más cosas, que técnicamente sea viable, ya es una razón para analizar.
«La distancia del viaje es sólo una parte del rompecabezas. Por ejemplo, los costes, la infraestructura local de recarga y el tiempo de carga de los vehículos eléctricos también son factores importantes para las flotas que intentan determinar si los vehículos eléctricos son una opción práctica para ellos», asegura Van der Leij, vicepresidente de Webfleet Solutions Europe, que concluye: «Sin embargo, los datos son claros al respecto: los viajes que realizan la gran mayoría de los vehículos comerciales y los vehículos industriales ligeros en los sectores que hemos analizado también podrían realizarse con vehículos eléctricos”.
Algunas conclusiones…
Siempre teniendo en cuenta que el estudio sólo mide la distancia recorrida para afirmar que unos modelo pueden ser sustituidos por otros…
- El 61% de los vehículos comerciales en Europa podrían ser reemplazados por una alternativa eléctrica .
- El 82,8% de los clientes podrían reemplazar al menos uno de sus vehículos por un modelo eléctrico.
- El 57% de los clientes podrían reemplazar al menos la mitad de sus vehículos por eléctricos.
- El 34,4% de las empresas podrían reemplazar todos los vehículos de su flota por eléctricos.
- Si todos los clientes que pueden hacerlo, cambiasen a vehículos eléctricos, su consumo colectivo de gasolina se reduciría en más del 42% y el de gasóleo en algo más del 30%. Al ahorrar combustible y gasolina, sus emisiones colectivas de CO2 podrían reducirse en un 31%.
España, por debajo de la media
En todos los países examinados, al menos la mitad de los vehículos comerciales y los vehículos industriales ligeros podrían ser sustituidos por modelos eléctricos. Según los datos, el Reino Unido y los Países Bajos son los países con mayor potencial de electrificación. En ambos países, el 70% de los vehículos comerciales podrían ser electrificados, seguidos por Francia (67%) y Alemania (61%). En el caso de España, el porcentaje de vehículos gasolina y diésel con posibilidad de ser sustituidos por opciones eléctricas desciende hasta el 55%, por debajo de la media europea pero en un porcentaje que sigue siendo de lo más relevante…
Es interesante observar que estos países también tienen una alta disponibilidad de puntos de recarga. De los 144.000 puntos de recarga disponibles actualmente en la Unión Europea y Reino Unido, la mayoría se encuentran en los Países Bajos (26%), Alemania (19%), Francia (17%) y el Reino Unido (13%). Además, muchas de las principales ciudades europeas han promulgado severas restricciones para reducir las emisiones de carbono. Londres, por ejemplo, pretende que todos los vehículos estén libres de emisiones en 2040. Además de las restricciones, en muchas regiones existen incentivos, como importantes reducciones fiscales y subvenciones para la compra de vehículos eléctricos, tanto para uso privado como profesional. España cuenta con 8.500 puntos de recarga hoy en día, según datos de ANFA, aunque el Gobierno ha prometido instalar 100.000 estaciones de carga para 2023… habrá que ver este desarrollo.
