La robustez que ha demostrado el mercado V.I. español en los últimos años es la muestra de que el sector no solo es clave dentro de la automoción, sino que también es un importante motor para la economía nacional. Anualmente, miles de millones de euros se mueven en la posventa V.I., un segmento con matices y particularidades propias que fueron analizados en la pasada Cumbre de Posventa V.I. por Fernando López, director general de GiPA.
Un sector en crecimiento
Según datos de la consultora, la posventa del vehículo industrial en España generó en 2024 un negocio de 2.225 millones de euros, de los cuales, el 60% proviene de revisiones, mantenimiento (filtros, escobillas y aceites) y neumáticos. En la práctica esto quiere decir que nada menos que 6 de cada 10 euros generados en la posventa, provienen de entradas al taller relacionadas con mantenimiento general y cambio de neumáticos. Le sigue en segundo lugar el cambio de piezas como frenos, baterías y amortiguadores. «El vehículo industrial en nuestro país tiene dos pilares esenciales: neumáticos y mantenimiento, como filtros, escobillas o aceites, seguido por el cambio de piezas como frenos, baterías o amortiguadores», sentenciaba Fernando López.
En cuanto a la actividad en los talleres, se registraron 1.693 millones de entradas de camiones. De estas el 33%estuvo motivado por revisiones y mantenimiento, mientras que la sustitución de neumático se queda con el 19% de las entradas.
Pasando al gasto medio por camión en posventa, este ascendió a 3.995 euros, esto es un incremento del 4% respecto a 2023. En las flotas con taller propio y más de cinco vehículos -que concentran casi el 35% de los camiones del país-, el gasto medio alcanzó los 4.293 euros (+9%).
Los concesionarios oficiales pierden terreno y el multimarca crece
El director de GiPA también entregó una radiografía de los diversos tipos de talleres que ofrecen servicio al mercado V.I.. La distribución de talleres en 2024 quedó así:
- Talleres propios de empresas de transporte: 3.400 puntos de servicio.
- Talleres de neumáticos: 1.300 talleres con al menos un 10% de actividad en V.I.
- Talleres mecánicos multimarca: 900 talleres.
- Concesionarios y servicios autorizados: 767 puntos.
A pesar de su menor número, los concesionarios oficiales de las marcas de camiones concentran el 36,6% de la cuota de mercado. No obstante, han perdido terreno desde 2021, cuando representaban el 40,9%. Los talleres mecánicos multimarca han incrementado su cuota hasta el 25,7%, seguidos por los talleres internos de flotas (22,6%) y los talleres de neumáticos (12,1%).
Talleres V.I., un segmento resiliente
Uno de los aspectos destacados en el estudio de Gipa es la antigüedad de los talleres V.I. La edad media de los talleres en nuestro país es de 21,3 años, y en el caso de los talleres independientes, alcanza los 26,8 años. Este dato refleja la solidez del sector reparador y su capacidad de resistencia a los cambios económicos.
Además, los empresarios del sector se muestran optimistas respecto al futuro. En una encuesta realizada por la misma consultora, los talleres otorgaron una puntuación de 8,1 sobre 10 a su confianza en la continuidad de su negocio.
Más kilómetros en 2024 y más recorridos regionales
El parque de camiones en 2024 registró una media de 93.100 kilómetros recorridos por vehículo, un 2,5% más que en 2023, aunque todavía por debajo de los 103.900 km de 2009. En cuanto a la distribución de los trayectos, las de tipo regional son las que mayor crecimiento registraron el año pasado, mientras que en el lado opuesto de la balanza encontramos los desplazamientos nacionales, que disminuyeron. su cuota en el 2024. Por su parte, los trayectos internacional sólo representan un 10% del total.
Las flotas con taller propio dominan el parque de camiones
Las grandes flotas juegan un papel determinante en el sector del transporte de mercancías. A pesar de que las empresas con más de cinco camiones representan solo el 2,7% del total de empresas, concentran el 31,4% del parque de camiones. Y no sólo, el 34% de los camiones en circulación pueden realizar parte o todas sus reparaciones en talleres internos de flota.
Otros datos relevantes relacionados con las características de las flotas españolas según GiPA:
- El 79% de las flotas con más de 51 camiones tienen taller propio.
- En las flotas de 21 a 50 camiones, el 67% dispone de taller interno.
- Solo el 7,2% de las entidades del sector (autónomos y sociedades) cuenta con taller propio.
