El mercado español de vehículos industriales y comerciales de ocasión mantiene una evolución positiva en el acumulado hasta noviembre de 2025, aunque con señales de moderación respecto a los ritmos registrados a lo largo del año. Según los datos de Ganvam, las tractoras de segunda mano continúan siendo el principal motor del crecimiento, mientras que los camiones rígidos muestran un comportamiento más débil.
En concreto, las ventas de tractoras usadas han alcanzado las 26.983 unidades entre enero y noviembre, lo que supone un incremento del 14,9% en comparación con el mismo periodo de 2024. No obstante, el crecimiento pierde intensidad frente a meses anteriores, cuando el avance acumulado superaba el 15% e incluso el 17% durante el verano.
La evolución es distinta en el caso de los camiones rígidos. Los modelos de más de 16 toneladas acumulan una caída del 1,6%, con 9.138 unidades vendidas hasta noviembre. También retroceden los industriales medios, entre seis y 16 toneladas, cuyas operaciones descienden un 2,4%, hasta situarse en 7.991 unidades. Por su parte, los industriales ligeros, de 3,5 a seis toneladas, se mantienen prácticamente estables, con un leve aumento del 0,1% y un total de 2.465 unidades.
Los comerciales, al alza
En el ámbito de los vehículos comerciales, el mercado de ocasión continúa mostrando mayor solidez. Los comerciales medios suman 171.587 unidades vendidas en los once primeros meses del año, un 5,3% más que en el mismo periodo del ejercicio anterior. En la misma línea, los derivados y furgonetas alcanzan las 166.118 unidades, con un crecimiento acumulado del 4,6%.
Las pick-up, aunque con un volumen más reducido, destacan por su dinamismo. Hasta noviembre se han registrado 13.306 ventas, lo que representa un aumento del 11,5% interanual.
En conjunto, los datos confirman que el mercado VO de industriales y comerciales sigue aportando actividad al sector, si bien la desaceleración en algunos segmentos apunta a un cierre de ejercicio más contenido que el observado en la primera mitad del año, con implicaciones directas para la rotación de flotas y la actividad de la posventa asociada a estos vehículos.
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