El coste anual por camión se dispara… pero el gasto en taller apenas varía

El fuerte incremento de los costes de explotación que está soportando el transporte por carretera durante los primeros meses de 2026 no ha tenido un reflejo equivalente en el ámbito de la posventa. Los últimos datos del Observatorio de Costes del Transporte de Mercancías muestran que, mientras el coste anual de operación de un camión articulado de carga general se incrementó en casi 24.000 euros entre enero y abril, el gasto destinado al taller permaneció prácticamente estable.

En concreto, el coste anual total de explotación pasó de 158.884,29 euros en enero a 182.809,24 euros en abril. Esto supone un incremento de 23.924,95 euros en apenas un trimestre, equivalente a una subida del 15,1%.

Sin embargo, las partidas directamente relacionadas con la actividad posventa evolucionaron de forma muy diferente. El gasto total en neumáticos, reparaciones y mantenimiento aumentó únicamente 68,45 euros durante el mismo periodo, pasando de 13.922,33 a 13.990,78 euros. En términos porcentuales, la variación fue de apenas un 0,5%, un dato preocupante para la rentabilidad del taller si tenemos en cuenta que la inflación acumulada en 2026 hasta dicho mes de abril era del 1,5%.

La partida de neumáticos incluso registró un ligero descenso de 21,31€ (-0,3%). El coste anual asociado a este concepto pasó de 6.997,73 euros en enero a 6.976,42 euros en abril, lo que representa una reducción de 21,31 euros o un 0,3%.

› Evolución de los costes entre enero y abril de 2026 (vehículo articulado de carga general)

Por el contrario, tanto las reparaciones como el mantenimiento experimentaron incrementos moderados. El gasto anual en reparaciones aumentó desde 4.591,92 hasta 4.651,44 euros, una diferencia de 59,52 euros que equivale a un crecimiento del 1,3%. Por su parte, el mantenimiento pasó de 2.332,68 a 2.362,92 euros, con una subida de 30,24 euros, también cercana al 1,3%.

Los datos reflejan que el fuerte aumento de los costes operativos que está afectando a las empresas transportistas tiene su origen principalmente en otras partidas, especialmente el combustible, mientras que los costes vinculados a la actividad de los talleres han mantenido una evolución mucho más contenida durante el primer trimestre del año.

De hecho, la comparación entre ambas magnitudes resulta significativa. Mientras el coste total anual de explotación creció un 15,1%, el gasto total en posventa apenas avanzó un 0,5%, una diferencia de más de 14 puntos porcentuales. Esto confirma que, al menos durante los primeros meses de 2026, los servicios de mantenimiento, reparación y neumáticos han mostrado una estabilidad muy superior a la registrada en el conjunto de costes que soportan las flotas, aunque con aumentos inferiores al IPC, siendo negativos además en el caso de los neumáticos.