La posventa cada vez tiene más peso en el gasto anual de las flotas de transporte de mercancías por carretera. Según el último Observatorio de Costes publicado por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, actualizado a 31 de julio de 2025, las operaciones relacionadas con el taller ya suponen el 8,8% del gasto anual de un vehículo articulado de carga general en transporte nacional, dos décimas más que hace un año. Veámoslo con números concretos.
Según el informe, un camión articulado supone un coste anual de 156.951,83 euros al año, siendo el combustible (47.436,05 euros), el salario del conductor (33.918,66 euros), la amortización del vehículo (17.733,86 euros) y las dietas (16.125,96 euros) las cuatro principales categorías de gasto. En quinto lugar se sitúa la posventa, con un total de 13.773,58 euros de coste. Esto supone un 2,2% más que hace un año, cuando el importe total ascendía a 13.479,36 euros.
Un crecimiento que supera ampliamente el incremento relativo del coste en su conjunto. Y es que de julio de 2024 a julio de 2025, mantener un camión ha pasado de 156.366.60 euros a los mencionados 156.951,83 euros, es decir. Un 0,37% más. La posventa, por lo tanto, crece casi seis veces más, lo que explica que haya pasado del 8,6% total al 8,8%. En números concretos, el coste por camión ha subido 585,23 euros en un año, siendo la mitad (294,22 euros) correspondiente a la posventa.
Neumáticos, reparación y mantenimiento
Si profundizamos más en los números vemos que las tres categorías analizadas dentro del apartado de aftermarket (neumáticos, mantenimiento y reparación) han incrementado su coste en los últimos doce meses. Así, los neumáticos han pasado de 6.873,60 euros a 6.962,98, un 1,3% más, mientras que los mantenimientos han pasado de suponer un coste de 2.225,28 euros en julio de 2024 a 2.294,28 en el mismo mes del presente ejercicio (+3,1%). Idéntica, del 3,1%, ha sido la subida en la categoría de reparaciones, que ha pasado de 4.380,48 a 4.516,32 euros.
Buenos datos, por lo tanto, para la posventa de vehículo industrial, que acapara uno de cada dos euros de incremento del coste para las empresas de transporte, si bien el informe no especifica el reparto de este incremento entre piezas y mano de obra.
