Las ventas de camiones de ocasión han dejado de ser una rémora para el sector para convertirse en una verdadera oportunidad de negocio -de hecho, hay concesionarios que venden más camiones usados que nuevos, lo que los obliga a profesionalizar como nunca antes esta división-. De hecho, en el último Observatorio del Vehículo Industrial de Faconauto, celebrado recientemente, el VO tuvo un lugar protagonista con una mesa redonda de la que ya dimos buena cuenta tras la cita –leer noticia-.
El VO interesa y preocupa. Tanto es así que los principales fabricantes de camiones empiezan a ver con preocupación el auge de las marcas chinas, cuyos camiones nuevos se sitúan en un rango de precio en el que pueden competir con modelos europeos de 600.000 o 700.000 kilómetros.
Pero ¿de qué mercado hablamos? ¿Cuál es su volumen y estructura? Para responder a esta pregunta vamos a echar mano del informe elaborado por Ideauto para Faconauto a partir de datos de la DGT, donde se pone de manifiesto el potencial de este segmento. Y es que por cada camión nuevo que se matricula en España se venden prácticamente 1,7 camiones usados. En números concretos, si entre enero y octubre se han matriculado 25.133 unidades, el segmento de usados ha registrado en este mismo periodo 42.175 operaciones, un 7,6% más que hace un año (39.199).
Para los profesionales del transporte, el VO ya no es un simple ‘hierro’, sino una oportunidad de acceder a modelos tecnológicamente muy avanzados, pero a precios más contenidos. De hecho, como señalan las propias marcas, hay empresas de transporte que compran vehículos nuevos para ciertas operaciones y vehículos usados para otras, lo que ha abierto el abanico a todo tipo de flotas.
Los ligeros, en plano
En el caso de los camiones ligeros (de 3,5 a 6 toneladas) y medios (de 6 a 16 toneladas), los números son muy similares a los del año pasado. Entre enero y octubre se han vendido 2.259 camiones ligeros en el mercado de segunda mano, prácticamente los mismos que en el mismo periodo de 2024 (2.211). Hablamos, por tanto, de un leve repunte del 2%. Por tramos de edad, los camiones de más de diez años dominan el mercado con mano de hierro, controlando el 83,8% del total.
La situación es muy similar en el caso de los camiones medios, aunque la tendencia es ligeramente negativa. En los diez primeros meses del año se han vendido 7.312 vehículos de ocasión en este segmento, apenas un 1% menos que el año pasado (7.385 unidades), lo que habla de una cierta estabilidad en las ventas. En este caso, los modelos de más de diez años representan el 77,2%, aunque un interesante 17% del mercado está en manos de los camiones de cinco a diez años.
Si sumamos ambos mercados -ligeros y medios-, las cifras son muy similares a las de 2024. En total se han vendido 9.571 unidades, cifra prácticamente idéntica a la del año pasado: 9.596. Una diferencia de apenas 25 camiones en diez meses, lo que supone una caída prácticamente testimonial del 0,2%.
Las tractoras empujan el mercado de VO
Centremos ahora la mirada en el segmento de mayor tamaño, el de los industriales pesados (más de 16 toneladas), que dominan el 77,3% del mercado de segunda mano con 32.604 unidades vendidas entre enero y octubre de 2025. Una cifra que expone un crecimiento del 10% respecto al año pasado, cuando a estas alturas se habían registrado 29.603 operaciones de compra-venta. Un dato importante, ya que mientras el segmento de pesados se contrae un 6% en el área de nuevos, en el de ocasión repunta nada más y nada menos que a dos dígitos.
Especialmente llamativa es la tendencia en el caso de las tractoras. En los diez primeros meses de 2025, esta tipología de vehículo ha acumulado un total de 24.299 registros, muy por encima de los 21.143 del mismo periodo de 2024. En concreto, un 14,4% más, que contrasta con la caída del 5,7% acumulada en el mercado de nuevos. Si tenemos en cuenta que entre enero y octubre se han matriculado 16.475 tractoras en España, el ratio ya es de 1,5 a 1, mientras que hace un año era de 1,2 a 1.
A diferencia de otros segmentos de mercado, los modelos que tiran del carro son los que tienen entre 5 y 10 años, con 8.738 registros, el 36% del total, seguidos de los de más de una décadas, que se ‘conforman’ con el 26,3%. Volumen importante encontramos también en el rango de 3 a 5 años, que acumula el 23,7%.
Terminamos el repaso al mercado del VO con los rígidos, cuyo comportamiento es mucho más plano. En lo que va de año son responsables de 8.305 operaciones, un 0,6% menos que el año pasado (8.360 unidades). Todos los rangos de edad se muestran con cifras similares, siendo el tramo de edad de más de 10 años el dominante: controla el 75% de las ventas con 6.230 operaciones de compra-venta.
