Los compañeros portugueses del Jornal das Oficinas han tenido la ocasión de hablar con Hernán Marqués, director general de Sampa Ibérica, quien pilota el proyecto de la firma turca en España y Portugal después de una larga carrera de quince años en Diesel Technic. Presente en el mercado español desde 2021, Sampa Ibérica comenzó a operar también en Portugal en enero de 2022 para aportar «valor añadido» a una región estratégica para la compañía.
Sampa tiene sus orígenes en 1950, en la producción de piezas de vehículos. Con la experiencia adquirida en el mercado de piezas para vehículos pesados, ha ampliado sus actividades al sector de la distribución, con una fuerte implantación en la posventa y también como proveedor de primer equipo para diferentes marcas de vehículos pesados. Su sede se encuentra en la provincia independiente de Samsun, a orillas del Mar Negro, en Turquía. Con una dinámica de ventas y diversidad de productos, la empresa viene registrando un robusto crecimiento en los diferentes mercados donde está presente. En el mercado ibérico, Sampa ha establecido su base administrativa y operativa en Madrid, en una amplia y moderna nave logística situada en el Polígono Empresarial de San Fernando de Henares, cerca de la M50, donde cuenta con una superficie cubierta de más de 5.000 m2.
Sampa acudió a Automechanika Frankfurt afirmando que quiere ser uno de los líderes mundiales en el segmento del V.I. ¿Qué estrategia se está aplicando para lograr este objetivo?
Sampa ha comenzado a desarrollar un plan estratégico global que integra una fuerte expansión con presencia en todo el mundo con sus propias unidades de negocio (filiales), una importante inversión para ampliar su capacidad de producción y el desarrollo de productos tanto para el mercado de recambios como para proyectos de equipamiento original, donde ya tiene una larga historia y presencia. En la actualidad, Sampa emplea a más de 2.500 personas, cuenta con una superficie de producción de más de 150.000 m2 y dispone de una gama de más de 52.000 productos, con diferentes aplicaciones y referencias, ajustada al gran número de vehículos comerciales, camiones y autobuses que circulan por las carreteras. Exporta a más de 90 países y tiene oficinas y almacenes propios en quince países. Con una visión global y moderna del mercado de recambios y también como proveedor de piezas de primer equipo, Sampa es una marca que fabrica el 70% de los productos que comercializa.
Sampa también estuvo presente en los Premios a la Innovación de Automechanika, que reconocieron uno de sus nuevos productos, el «Auto-Lock Adjuster for smart 5th Wheel». ¿Qué importancia tiene este premio para la empresa?
Es un reconocimiento y un premio al desarrollo continuo y a la búsqueda de mejoras que la empresa se compromete a aplicar. El mensaje es claro, Sampa no es sólo un fabricante de piezas, sino también una empresa innovadora. Cabe destacar que Sampa recibió una distinción Q1 de la marca Ford como proveedor de referencia.
Han anunciado fuertes inversiones a nivel de producción, con un aumento de la capacidad de las fábricas y la apertura de sucursales y representaciones en varias partes del mundo. ¿Cuáles son los objetivos que quieren alcanzar con estas inversiones?
El primer objetivo es convertir a Sampa en el primer fabricante mundial especializado en piezas para vehículos pesados. La inversión y la ampliación de la producción convertirán a Sampa en un fabricante autosuficiente de productos estratégicos, y a través de nuestras filiales podremos ampliar nuestra presencia ofreciendo los productos que fabricamos directamente a nuestros distribuidores.
¿Cuándo se creó Sampa Iberia y cómo está constituida en cuanto a recursos humanos?
Sampa Iberia nació a finales de 2020 como proyecto y a mediados de 2021 empezamos a operar en España. Oficialmente en enero de 2022, comenzamos a comercializar nuestra marca en Portugal con envíos en 24/48 horas. El mercado ibérico nos ha abierto las puertas con una gran aceptación de nuestros productos y contamos con una red bien establecida de especialistas en el sector de los vehículos pesados dentro del mercado de posventa. Contamos con un equipo de 16 personas, formadas para ofrecer el mejor servicio y atención a clientes y socios.
¿Cómo funciona el centro logístico de San Fernando de Henares?
La elección de este centro en San Fernando de Henares se basa en criterios técnico-operativos, ya que se encuentra en un moderno polígono industrial de fácil acceso. En términos de rendimiento, Sampa Ibérica quiere crecer de forma sostenida, dando pasos seguros y sin apresurarse a hacer grandes números. La calidad de sus productos, su amplia cartera, el buen servicio y la fuerte dinámica de ventas son los pilares del crecimiento a nivel ibérico. Entendemos las necesidades del mercado y asumimos el papel de importador directo de nuestro producto, poniéndolo a disposición del distribuidor sin intermediarios y ofreciendo toda nuestra gama, para que sea el cliente quien decida qué productos vender. Disponemos de un almacén de más de 5.000 m2, que vamos llenando poco a poco, y a día de hoy ya tenemos más de 12.500 referencias diferentes y un stock permanente de unos tres millones de euros, cifra que aumentará en los próximos meses.
¿Cómo funciona su servicio de HelpDesk y qué tipo de asistencia técnica ofrece a sus clientes?
Desde nuestra sede, Sampa ofrece un sistema de apoyo permanente a todos los clientes. A nivel de la filial ibérica, ya hemos creado nuestro departamento de posventa donde tratamos de dar una respuesta rápida y eficaz a cualquier requerimiento técnico que pueda surgir de la aplicación y rendimiento de nuestros productos.
¿Cuál es la oferta actual de Sampa? ¿Cuántas gamas de productos tienen y cuál es el número total de referencias?
Hoy ofrecemos al mercado dos gamas de productos, los derivados de nuestra propia fabricación y producción (suspensión, dirección, amortiguación, transmisión, productos de caucho y metal, etc.) y los productos que vendemos para ampliar y cubrir todas las familias que necesitan los vehículos pesados. Disponemos de una gama de más de 40.000 productos, con diferentes aplicaciones y referencias, ajustados al amplio parque de vehículos comerciales, camiones y autobuses. El 100% de los productos que fabrica Sampa han sido desarrollados desde nuestro centro de I+D hasta el último proceso de fabricación y control de calidad.
¿Tienen piezas para vehículos más antiguos y qué rango de edad cubre Sampa para los vehículos pesados?
En los últimos años, Sampa ha actualizado su stock de piezas para vehículos antiguos. Almacenamos el material en función de la demanda por país y por flota de vehículos. Los productos que ya no están disponibles en algunos mercados se trasladan a países donde todavía tienen potencial de venta. Disponemos de componentes para vehículos de más de 30 años.
¿Cuáles son los valores añadidos y las ventajas para el taller al trabajar con productos Sampa?
Los productos de la marca Sampa que un taller puede adquirir a través de los distribuidores de aftermarket proceden de las mismas fábricas de las que proceden los productos que montan y están hechos para el equipamiento original, lo cual es nuestra mejor carta de presentación.
El mercado de posventa de vehículos pesados es cada vez más exigente desde el punto de vista tecnológico. ¿Cómo afronta el mercado este reto?
El mercado siempre ha estado en continua adaptación a la evolución tecnológica del sector, y la posventa europea y especialmente la ibérica ha sido un ejemplo a la hora de interpretar y adaptar el negocio a las necesidades que el propio mercado ha demandado.
¿Cuáles son las principales tecnologías que plantean más problemas a los talleres de vehículos pesados?
Los talleres deben estar preparados en términos de herramientas para conectarse a las marcas con el fin de poder gestionar los diagnósticos y las reparaciones. Las redes de talleres ofrecen apoyo a quienes quieren seguir evolucionando y adaptándose al mercado. El reto para la industria, y especialmente para el taller, es que sean capaces de seguir el flujo de información que transmiten los últimos vehículos pesados cuando se reparan. El acceso a la información es vital.
Es importante contar con un servicio de asistencia para apoyar a los talleres.
La asistencia debe ser lo más completa posible, desde ofrecer un servicio en carretera, asistencia técnica y el suministro de cualquier pieza que el vehículo necesite para ser reparado.
¿Qué tendencias se observan en la distribución actual de piezas de vehículos pesados en la Península Ibérica?
Hay una hegemonía en cuanto a la distribución y comercialización del producto, que a veces depende de las temporadas, de las campañas de reparación programadas o de las incidencias puntuales que pueda tener un vehículo, por lo que tenemos ciclos que se cumplen a lo largo del año. Estamos en un mercado maduro y muy profesional, donde el distribuidor y el taller conocen el potencial y la oferta del producto de posventa.
¿Cuáles son las principales diferencias entre la distribución de recambios para camiones en Portugal y en España?
Portugal ha sido históricamente un país en el que ha sido posible desarrollar una marca o un nuevo producto más rápidamente. Siempre ha sido un país más abierto, mientras que España es más conservadora. Los portugueses tienen una dinámica de compra más programada y los españoles gestionan más en el día a día el abastecimiento, pero esto también se debe a la situación geográfica, ya que la mayoría de los centros logísticos de las marcas se encuentran en España.
¿Qué papel deben desempeñar los distribuidores de piezas como socios de los talleres?
La disponibilidad del producto es fundamental, nunca sabemos cuándo nuestro cliente nos va a pedir un material concreto, pero cada día el distribuidor debe interpretar las necesidades del taller de forma ágil y eficaz, disponer de recursos suficientes y dar una respuesta inmediata. Hoy competimos con el servicio y la eficiencia.
¿Cuáles son los principales cambios a los que se enfrentará la distribución de piezas pesadas en los próximos años?
Los cambios en la propulsión de los vehículos pesados es la gran incertidumbre, y esto traerá cambios a los que todos (marcas, distribuidores y talleres) tendremos que adaptarnos. El reto más importante es que aquellos que puedan adaptar su negocio lo más rápidamente posible podrán ampliar su presencia en el sector. La formación y el acceso a las fuentes de información serán esenciales para continuar.
