El parque de V.I. sigue envejeciendo

El parque de vehículos industriales en España continúa envejecido y con una dependencia casi total del diésel. Así lo refleja el último informe elaborado por AERVI en colaboración con AutoInfor, que analiza el estado del parque circulante de vehículos industriales (más de 3.500 kg), comerciales (hasta 3.500 kg) y autobuses, incluyendo distribución por antigüedad, tipo de motorización, marcas y regiones.

Según los datos presentados, en España circulan actualmente más de cuatro millones de vehículos de este tipo: 478.645 camiones, 3.657.073 comerciales y 54.309 autobuses. En total 4.190.027 unidades. Números alejados de los que ofrece Anfac, que habla de un parque de 4.832.419 vehículos repartidos en 4.151.444 comerciales ligeros, 616.878 industriales y 64.097 autobuses. Cifras intermedias -centrándonos en el segmento de pesados- son las que da aporta ACEA, la patronal europea de fabricantes, que estima un parque de V.I. de 581.631 camiones y 61.509 autobuses.

En cualquier caso, y poniendo el foco en los vehículos de más de 3.500 kg, la materia prima con la que trabaja la posventa de V.I. se sitúa en el entorno de los 550.000 – 600.000 unidades.

Una antigüedad estructural

Más allá del volumen, la edad media del parque de industriales, según el informe de AERVI- se sitúa en 13,4 años, con un 44% de las unidades superando los 15 años. En los vehículos comerciales, la situación es incluso más crítica: 13,7 años de media y un 45% del parque con más de 15 años. Solo en el caso de los autobuses se rebaja ligeramente esta cifra (10,5 años de media y un 27% de unidades mayores de 15 años), aunque sigue lejos de los estándares deseables, señala la asociación, desde el punto de vista de la seguridad vial, la eficiencia y la sostenibilidad.

Peores son las estimaciones de Anfac, que señala una antigüedad media de 14,7 años para los comerciales ligeros, 15,1 años para los camiones y 11,5 años para los autobuses…

«La renovación del parque es una prioridad que no puede seguir esperando», indica la presidenta de AERVI, Cristina Pedreño. «El ritmo actual de matriculaciones es insuficiente para rejuvenecer el parque de forma significativa, especialmente en un sector tan estratégico como el del vehículo industrial y comercial».

Diésel dominante, electrificación residual

El informe también pone cifras al escaso desarrollo de las tecnologías alternativas en el vehículo industrial. El 98,2% de los vehículos industriales sigue funcionando con gasóleo, mientras que la cuota de eléctricos apenas alcanza el 0,12%. El gas natural, con un 1,24%, empieza a ganar algo de terreno, pero la transición energética avanza con una lentitud incompatible con los objetivos climáticos europeos y nacionales.

Carlos Martín, secretario general de AERVI, reclama una estrategia decidida: “El sector necesita un marco de apoyo claro para renovar flotas: incentivos a la compra, acceso a financiación, y también medidas que impulsen el mantenimiento y la reparación de los vehículos existentes, hasta que puedan ser reemplazados”.

En cuanto a distribución territorial, Andalucía, Cataluña y Madrid concentran el 43,5% del parque circulante. Pero es en Madrid donde se aprecia una mayor renovación: con una media de edad de 10,7 años, es la comunidad con el parque más moderno del país.