El mercado de vehículo industrial en España ha arrancado 2026 con una doble palanca de crecimiento. A las 8.231 matriculaciones de vehículos nuevos registradas en el primer trimestre (aquí todos los datos), se suma ahora la evolución del mercado de ocasión, que también mantiene una tendencia claramente positiva.
Según los datos difundidos por Faconauto, las ventas de vehículos industriales de segunda mano alcanzaron las 15.032 unidades entre enero y marzo, frente a las 13.660 del mismo periodo de 2025. Esto supone un incremento del +10%, consolidando el buen momento del mercado en su conjunto.
Aunque el crecimiento del usado es sólido, se sitúa por debajo del ritmo que marcan las matriculaciones de vehículos nuevos (+17,1%). Este diferencial sugiere un contexto en el que la renovación de flotas está ganando peso, impulsada por la mejora de la actividad y, previsiblemente, por decisiones de inversión que se habían pospuesto en ejercicios anteriores (el primer semestre de 2025 hacía presagiar un mercado mucho más negativo de lo que pudimos ver al cierre del ejercicio).
Aun así, el volumen absoluto del mercado de ocasión sigue siendo claramente superior. Con 15.032 unidades frente a las 8.231 de vehículo nuevo, el ratio se sitúa en torno a 1,8 vehículos usados por cada nuevo, una relación que confirma el papel estructural del VO en el ecosistema del transporte profesional y que es bien recibida por la posventa, ya que el parque no solo inyecta camiones nuevos, sino que además la rotación de modelos usados sigue a buen ritmo entre autónomos y flotas de menor tamaño.
Las tractoras siguen marcando el ritmo
Por segmentos, la evolución es homogénea, aunque con matices relevantes. Las tractoras continúan siendo el principal motor del mercado, con 8.434 unidades vendidas en el primer trimestre de 2026, un +9,3% más que el año anterior. Este segmento concentra más de la mitad del volumen total y refleja directamente la actividad en el transporte de larga distancia.
El camión rígido es el que muestra una evolución más dinámica en términos relativos, con un crecimiento del +16,1%, lo que apunta a una mayor actividad en distribución y servicios asociados. Por su parte, los segmentos de camión medio y ligero mantienen crecimientos más moderados, pero en positivo, consolidando una base de mercado estable.
Radiografía del mercado de ocasión (enero-marzo)
| Segmento | Ene-mar 2025 | Ene-mar 2026 | Variación (%) |
| Camión ligero | 715 | 818 | +14,4% |
| Camión medio | 2.433 | 2.534 | +4,2% |
| Camión rígido | 2.796 | 3.246 | +16,1% |
| Tractoras | 7.716 | 8.434 | +9,3% |
| TOTAL MERCADO | 13.660 | 15.032 | +10,0% |
Un mercado más equilibrado
La evolución conjunta de nuevo y usado dibuja un escenario más equilibrado que en ejercicios anteriores. El crecimiento simultáneo en ambos mercados indica que la demanda no se está desplazando de uno a otro, sino que existe una activación general del sector. En este contexto, el vehículo de ocasión mantiene su papel como una herramienta muy relevante para operadores que buscan flexibilidad o menor inversión inicial, mientras que el vehículo nuevo recupera protagonismo en procesos de renovación y optimización de flota.
De mantenerse esta tendencia, 2026 podría consolidarse como un ejercicio de crecimiento sostenido para el vehículo industrial, aunque condicionado -como en otros segmentos de la posventa- por factores externos como costes operativos, disponibilidad de producto y evolución de la actividad económica.
