La Comisión Europea ha propuesto las 44 toneladas en el transporte internacional, aunque no será ni mucho menos una medida generalizada. Como señala Fenadismer, Bruselas va a permitir el transporte transfronterizo de 44 toneladas en camiones cero emisiones y también en los diésel y de gas natural -en principio, hasta 2035- siempre y cuando los dos países autoricen este peso en sus operaciones nacionales -España no lo permite-. A partir de 2035, solo los camiones cero emisiones podrán seguir transportando 44 toneladas en operaciones internacionales.
Este peso, además, podría llegar a 48 toneladas en transporte intermodal. Ahora mismo, la MMA en un transporte intermodal es de 42 o 44 toneladas para vehículos de cinco y seis ejes en función de la configuración del vehículo -42 toneladas si el vehículo motor cuenta con dos ejes y 44 toneladas si el vehículo motor dispone de tres ejes-. Si estos vehículos son, además, cero emisiones, podrían llevar cuatro toneladas extras más, según la propuesta de la Comisión, es decir, podrían llegar a las 46 o 48 toneladas, pero solo en operaciones de transporte intermodal.
Asimismo, la propuesta incluye otras modificaciones de pesos y dimensiones, como la posibilidad de circulación de vehículos de hasta 25,25 metros y 60 toneladas -megatráilers- en transporte internacional siempre que los países de tránsito lo permitan y hasta el límite más bajo que se permita en uno de los dos países.
Entre Estados miembros, si ambos contemplan en sus legislaciones nacionales mayores dimensiones que las citadas anteriormente, también podrán realizar transporte internacional con esos vehículos entre dichos países; es decir, los Estados miembros que permiten los sistemas modulares en sus territorios, también podrán utilizarlos en operaciones internacionales entre estos Estados miembros vecinos, sin necesidad de un acuerdo bilateral y sin restricciones para cruzar una sola frontera.
España, fuera de las 44 toneladas
Esta Directiva entrará en vigor dos años después de su aprobación definitiva, que tendrá lugar en los próximos meses. De momento, en España el transporte de 44 toneladas no está permitido, aunque desde finales de 2021 la propuesta está en la mesa del Gobierno. Sin embargo, el adelanto electoral ha dejado en suspenso esta modificación del Reglamento español y habrá que esperar a que se constituya el nuevo Gobierno y ver cuáles son sus prioridades en materia de transporte.
La propuesta de modificación de la Directiva que se ha aprobado en Bruselas incluye también la autorización (como hasta ahora) para los Estados miembros para establecer sus propios pesos y dimensiones, pero solo para transporte nacional, en el caso de que sean superiores a los que establece la propia Directiva, ya que los de la Directiva son para transporte internacional.
