La Federación Nacional de Asociaciones de Transportistas de España (Fenadismer) ha alertado de las dificultades que están encontrando numerosos transportistas para homologar sus vehículos al nuevo límite de 44 toneladas de MMA, pese a que la normativa fue diseñada para simplificar este trámite. La organización denuncia que las estaciones de ITV, siguiendo indicaciones del Ministerio de Industria, están aplicando interpretaciones restrictivas de la orden ministerial sobre pesos y dimensiones aprobada el pasado mes de julio.
La normativa establecía que los vehículos técnicamente preparados para operar a 44 toneladas podían hacerlo desde su entrada en vigor, posponiendo la actualización de la ficha técnica hasta la revisión periódica que correspondiera, como un mero trámite administrativo. Sin embargo, Fenadismer asegura que, en la práctica, muchas ITV están limitando esa posibilidad únicamente a la primera inspección tras la entrada en vigor de la orden. Si el transportista no solicita el cambio en ese momento -por no necesitar aún operar a 44 toneladas o por decisión empresarial- y lo hace en una revisión posterior, se le exige tramitarlo como una reforma de importancia.
Un coste de más de mil euros
Este cambio de criterio tiene un impacto económico directo. Según explica la federación, el coste de la anotación en ficha técnica puede pasar de menos de 50 euros a superar los mil euros, al requerirse informes técnicos del fabricante, pese a tratarse del mismo vehículo y de una simple actualización administrativa. A ello se suma el rechazo de la homologación de numerosos semirremolques por supuestos incumplimientos en la distancia entre ejes, en algunos casos por diferencias inferiores a un centímetro respecto a lo establecido en la normativa técnica.
Fenadismer recuerda que la ampliación a 44 toneladas no fue una demanda prioritaria del transporte español, como reflejan las encuestas realizadas en los dos últimos años, en las que muchos profesionales expresaban su preocupación por asumir mayores costes sin una mejora proporcional de las tarifas. En este contexto, el Ministerio de Transportes tiene previsto publicar el próximo 18 de diciembre una actualización del Observatorio de Costes del Transporte de Mercancías por Carretera, que incluirá por primera vez el impacto económico de operar con vehículos articulados de 44 toneladas.
Ante lo que califica como una sucesión de “despropósitos”, Fenadismer ha solicitado una reunión urgente con el Ministerio de Industria para trasladar estas quejas y buscar una solución. El encuentro está previsto para este viernes 19 de diciembre y será clave para clarificar los criterios de aplicación de la normativa y evitar que el proceso de adaptación a los nuevos tonelajes se convierta en una carga adicional para las empresas de transporte.
