La Asamblea anual de Fenadismer, celebrada en Madrid el pasado 4 de diciembre, puso sobre la mesa una preocupación que el sector arrastra desde hace años y que ahora la federación quiere situar en la agenda del Ministerio de Transportes: el envejecimiento de la flota profesional española. La organización reclama la aprobación de un plan de ayudas específico que permita acelerar la sustitución y achatarramiento de vehículos, un punto crítico tanto para la eficiencia operativa como para el cumplimiento de los objetivos climáticos.
La reunión, en la que participaron más de medio centenar de representantes territoriales y sectoriales, contó con la asistencia de la directora general de Transporte por Carretera, Elena Atance, y del director general de Coordinación Energética del MITECO, Víctor Marcos, quienes detallaron los avances regulatorios y las líneas de apoyo previstas dentro del futuro Plan Social del Clima. Este programa, que se aprobará en 2026, dispondrá de 6.000 millones de euros procedentes del sistema ETS2 y prevé ayudas dirigidas a autónomos y microempresas del transporte para facilitar el acceso a vehículos de cero y bajas emisiones.
Digitalización obligatoria en octubre de 2026
Transportes confirmó que la nueva Ley de Movilidad Sostenible obligará a que toda la documentación del transporte sea digital a partir de octubre del año que viene. El despliegue se hará en dos fases, con apoyo económico desde el Plan Nacional del Clima para facilitar su adopción. La Administración reconoce también su inquietud por la escasez de conductores: la edad media ronda ya los 50 años, y el Ministerio ha abierto una línea de ayudas para financiar la obtención de permisos profesionales, con ajustes previstos en futuras convocatorias.
Atance adelantó además que Transportes trabaja en un modelo de estandarización de los centros de carga y descarga, con el objetivo de mejorar la eficiencia operativa y las condiciones de los conductores. También confirmó que las tractoras de 44 toneladas se incorporarán al Observatorio de Costes.
Una flota envejecida y una petición clara
El presidente de Fenadismer, Carlos Folchi, pidió que el Gobierno apruebe un programa de renovación “con carácter urgente”. La federación alerta de que la edad media de los camiones rígidos supera ya los 14 años, mientras que las cabezas tractoras rondan los ocho. En la última década, insisten, el envejecimiento se ha duplicado.
Folchi defendió que las ayudas deben concederse antes de realizar la inversión, para evitar tensiones de tesorería en autónomos y pymes, y advirtió contra penalizar la compra de vehículos diésel nuevos: la sustitución de unidades antiguas, incluso por diésel de última generación, aporta una mejora clara en términos de emisiones y seguridad.
Respecto al déficit de conductores, Fenadismer rechaza que la solución pase exclusivamente por la incorporación de personal extranjero. Aboga por hacer la profesión más atractiva en España, empezando por condiciones laborales más competitivas y un marco que incentive la estabilidad en las plantillas.
Reconocimiento interno
La Asamblea nombró por unanimidad a Julio Villaescusa presidente de honor de la federación, en reconocimiento a una trayectoria de cinco décadas vinculada a la defensa de los transportistas más vulnerables.
