La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) ha vuelto a alertar del impacto económico que tendría la equiparación del impuesto del gasoil al de la gasolina, una medida que el Gobierno ha vuelto a poner sobre la mesa. Según los cálculos de la organización, con el precio actual del diésel en torno a los 1,42 euros por litro, llenar el depósito de un camión con 1.000 litros supone hoy un coste de 1.420 euros.
De aplicarse la equiparación fiscal planteada, el Impuesto Especial de Hidrocarburos podría incrementarse hasta un 24,72%, lo que elevaría el coste de ese mismo repostaje hasta los 1.533 euros. En la práctica, esto supondría un sobrecoste de 113,3 euros por cada llenado de depósito, con un impacto directo en las cuentas de empresas y autónomos del transporte por carretera.
Desde la CETM advierten de que la subida no se limitaría al sector del transporte, sino que tendría un efecto arrastre sobre el conjunto de la economía, también sobre la posventa. El incremento de los costes logísticos acabaría trasladándose a los precios de bienes y servicios, con un efecto inflacionista que afectaría a los consumidores finales.
Un efecto en cadena en toda la economía
La patronal recuerda que ya trasladó en febrero al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible un análisis detallado de los efectos negativos de esta medida. Entre ellos, destaca el aumento de los costes operativos que pondría en riesgo la viabilidad económica de muchas empresas y autónomos, la pérdida de competitividad de los productos españoles en los mercados europeos -especialmente por la condición periférica de España- y la posible fuga de consumos de flotas extranjeras. En este último caso, la CETM señala que muchos transportistas dejarían de repostar en territorio español y de utilizar áreas de descanso y servicios asociados, con la consiguiente pérdida de ingresos directos e indirectos.
La Confederación subraya además que la equiparación del impuesto requeriría el respaldo parlamentario de otras formaciones políticas, a las que pide que valoren el alcance económico de la medida y no apoyen su aplicación a cambio de otras contrapartidas.
La patronal pide ayudas para el sector
En paralelo, la CETM critica la falta de medidas de apoyo al transporte pesado en el actual contexto de transición hacia una movilidad más sostenible. Según la organización, el reciente Plan Auto 2030 solo contempla ayudas para vehículos eléctricos y deja fuera a los vehículos pesados. Por ello, reclama incentivos que permitan renovar el parque de camiones, incorporando modelos diésel menos contaminantes con motores Euro de última generación y vehículos que utilicen combustibles renovables, así como medidas que garanticen la continuidad de la actividad del sector durante el proceso de transición.
La CETM reitera finalmente su petición al Gobierno de que no lleve adelante la equiparación del impuesto del gasoil con el de la gasolina y de que active ayudas concretas para la renovación del parque de vehículos pesados, con el objetivo de preservar la sostenibilidad del transporte por carretera y la competitividad de la economía española.
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