A partir del 7 de julio, todos los vehículos nuevos deberán incorporar hasta diez sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS), una normativa que también se aplica a los nuevos camiones y furgonetas que se matriculen a partir de esa fecha. AECA-ITV subraya la importancia de que estos sistemas ADAS funcionen correctamente, requiriendo su homologación y revisiones periódicas por parte de las autoridades competentes a lo largo de la vida útil del vehículo, a través de la Inspección Técnica de Vehículos (ITV).
Los ADAS obligatorios incluyen diversas tecnologías diseñadas para mejorar la seguridad en la carretera, como el asistente de velocidad inteligente, la cámara trasera con detección de tráfico cruzado, la alerta de cambio involuntario de carril, el alcoholímetro antiarranque, la advertencia de somnolencia y pérdida de atención, el frenado de emergencia con protección para usuarios vulnerables, el registrador de datos, la alerta de cinturón en las plazas traseras, el control de crucero adaptativo y el sistema de control de presión de neumáticos.
Reducción de accidentes
Esta iniciativa, promovida por la Unión Europea, busca disminuir la siniestralidad en las carreteras y reducir la gravedad de los accidentes. Un informe del Parlamento Europeo estima que los ADAS podrían evitar hasta 25.000 muertes y 140.000 lesiones graves en los próximos 18 años.
Para asegurar el correcto funcionamiento de los ADAS, es necesaria la aprobación de reglamentos específicos para cada sistema. Estos reglamentos establecerán los criterios de funcionamiento y los procedimientos de inspección en la ITV, garantizando que los fabricantes proporcionen el acceso necesario para la verificación de estos sistemas.
Actualmente, solo cuatro de los diez ADAS obligatorios cuentan con reglamentos específicos: el registrador de datos de incidencias, el sistema de advertencia de somnolencia y pérdida de atención del conductor, el sistema de asistente de velocidad inteligente y el sistema de emergencia de mantenimiento de carril.
Estas normativas regulan la verificación de los ADAS en la ITV mediante sistemas de chequeo del vehículo y la centralita de gestión, así como la obligación de los fabricantes de proporcionar la información técnica necesaria para su comprobación.
Preparación de las estaciones de ITV
Las estaciones de ITV en España se están preparando para verificar estos sistemas, lo cual es esencial para garantizar su correcto funcionamiento y su contribución a la seguridad vial. Sin embargo, algunos fabricantes aún no facilitan de manera accesible los datos técnicos requeridos para la ITV, como denuncia la asociación, lo cual podría afectar la eficacia de las inspecciones y la seguridad futura de los vehículos equipados con estos sistemas avanzados.
Desde el 20 de mayo de 2020, el Reglamento 2019/621 obliga a los fabricantes de vehículos a proporcionar datos técnicos para la ITV, aunque algunos no cumplen con esta normativa, según AECA-ITV.
Plataforma digital
Guillermo Magaz, director gerente de AECA-ITV, insiste en que «para desarrollar los procedimientos de inspección y evaluación de los vehículos modernos que ya incorporen estos nuevos sistemas y tecnologías, la ITV necesita un acceso no discriminatorio, libre e independiente a los datos originales del vehículo, incluido el software actualizado e identificación de software de vehículos. Por tanto, debe ponerse a disposición de los centros de ITV la información técnica necesaria para llevar a cabo las inspecciones de manera accesible, sin restricciones, sin coste y sin discriminación. Para ello, además, es necesaria la creación de una plataforma electrónica, europea o estatal, de información sobre vehículos, con datos para la ITV definidos y estandarizados».
