El reciente Informe de Costes del Transporte Discrecional de Pasajeros, elaborado por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible en el marco del Comité Nacional del Transporte de Carretera (CNTC), revela un cambio significativo en la distribución de los gastos para las flotas de autocares. Cae el peso del combustible en los gastos de explotación, pero crece el de los mantenimientos, reparaciones y neumáticos.
Según este informe, el peso del personal y las dietas en los costes de explotación de un autocar estándar de 39 a 55 plazas ha experimentado un incremento del 36,5% al 37,6% en el último año, lo que supone un aumento del 2,1% en el conjunto de los costes de este tipo de vehículos. Asimismo, se aprecia un descenso leve en el porcentaje de los combustibles, que, aunque siguen siendo un factor relevante en los costes de operación de los autocares, han pasado del 20,3% en 2023 al 17,6% en 2024, constituyendo el único componente que ha disminuido su peso en el último año.
El 12,4% del gasto es posventa
En lo que respecta a los mantenimientos, que es lo que realmente interesa a nuestro sector, destaca un aumento tanto en los costes de conservación y reparación de los vehículos, que han pasado del 9,1% al 9,4%, como en los asociados a los neumáticos, que han aumentado del 2,9% al 3%. En total, el 12,4% de los gastos de una flota de autocares tiene que ver con la posventa, una cifra que sigue creciendo a paso lento, pero estable.
Analizando los distintos tipos de vehículos, se observa que los costes anuales han variado entre un 1,6% y un 3,35%. Los autocares de más de 55 plazas han registrado un incremento del 1,6%, mientras que los microbuses de 10 a 25 plazas han experimentado un aumento del 3,35%. Por su parte, los autocares de entre 39 y 55 plazas han aumentado un 2,1%, y los de entre 26 y 38 plazas un 2,7%.
