El mercado de remolques y semirremolques en España mantiene en 2026 una senda de crecimiento sostenido, aunque con cambios relevantes en la composición de la demanda y en el equilibrio entre fabricantes. El último informe publicado por Asfares confirma que, hasta marzo, se han matriculado 4.176 unidades, lo que supone un incremento del 8,8% respecto al mismo periodo de 2025.
El comportamiento del mes de marzo refuerza esa tendencia. Con 1.411 unidades matriculadas, el tercer mes del año crece un 19,1% frente a marzo del ejercicio anterior, consolidando la recuperación iniciada en febrero (+9,1%) tras un arranque prácticamente plano en enero (-0,6%). La evolución mensual sugiere una cierta reactivación de la inversión por parte de los operadores, especialmente en segmentos ligados al transporte generalista y obra pública.
Lecitrailer no pincha
En el acumulado del primer trimestre, el liderazgo sigue claramente en manos de Lecitrailer, que alcanza 1.103 unidades y una cuota del 26,4%, mejorando un 14,2% sus registros interanuales. A cierta distancia se sitúa Schmitz Cargobull, con 881 unidades y una cuota del 21,1%, también en crecimiento (+13,2%). Sin embargo, uno de los movimientos más significativos del periodo es el retroceso de Krone, que cae un 27,1% y pierde más de tres puntos de cuota, situándose en el 6,3%.
El grupo de fabricantes intermedios muestra un comportamiento desigual pero dinámico. Destacan los crecimientos de Indetruck (+60,5%), Koegel (+56,5%) y Guillén (+44,5%), todos ellos ganando peso en el mercado. También Granalu (+22,3%) e Ibertrailer (+19,8%) consolidan posiciones. En el lado contrario, SOR Ibérica registra una caída notable del 41,4%, con una pérdida significativa de cuota.
Por tipologías
Por tipologías, el mercado refleja un cambio de ciclo en la demanda. Las lonas y semilonas lideran el crecimiento con 1.321 unidades y un incremento del 39,1%, ganando casi siete puntos de cuota hasta el 31,6%. En paralelo, los basculantes también experimentan un fuerte avance (+37,9%), lo que apunta a una mayor actividad en sectores vinculados a la construcción y el movimiento de materiales.
Frente a estos segmentos al alza, los frigoríficos registran un ajuste significativo del 25,2%, pasando de ser la tipología dominante en 2025 (27,7% de cuota) a representar el 19,1% en 2026. Este descenso explica en gran medida la redistribución del mercado y sugiere una normalización tras el fuerte ciclo inversor previo en transporte a temperatura controlada.
El resto de tipologías presenta una evolución más estable. Las cisternas crecen un 4,9%, los contenedores apenas varían (+0,7%) y los furgones se mantienen prácticamente planos (-0,6%). En conjunto, el mercado muestra una diversificación más equilibrada que en ejercicios anteriores.
El primer trimestre de 2026 dibuja, por tanto, un escenario de crecimiento moderado pero más repartido, tanto por fabricantes como por segmentos. La clave para los próximos meses estará en comprobar si el impulso de marzo responde a una tendencia estructural o a un adelanto de inversiones, en un contexto todavía condicionado por la evolución económica y los costes operativos del transporte.
