El mercado español de vehículos industriales pesados llegará al final de 2025 en negativo, pero con un retroceso mucho más moderado del que se temía hace apenas unos meses. Según los datos de Anfac, Faconauto y Ganvam, entre enero y noviembre se han matriculado 28.077 camiones, un 6,6% menos que en el mismo periodo del año anterior. La cifra, aunque negativa, supone una mejora sustancial respecto al desplome que acumulaba el sector a mitad de año, cuando la caída era de doble dígito.
Noviembre ha contribuido a esta tendencia de estabilización: en el mes se registraron 2.941 unidades, un 3,6% menos interanual, un descenso más suave que en ejercicios anteriores y que confirma que la actividad, aunque debilitada, muestra signos de contención.
Tractoras: menos volumen
Las tractoras, pilar del mercado y origen de casi dos tercios de todas las matriculaciones, también atenúan su caída. Con 18.486 unidades entregadas hasta noviembre, el segmento pierde un 5,9% respecto a 2024, pero el ritmo de descenso es sensiblemente inferior al registrado en la primera mitad del año.
La dinámica competitiva dentro del segmento deja movimientos llamativos. Volvo consolida su posición como líder del mercado español con 3.834 matriculaciones y un crecimiento del 2%, desmarcándose del resto de fabricantes. Mercedes-Benz Trucks, segundo, acusa una fuerte corrección del 24,9%, mientras que Scania, Iveco y DAF registran caídas de entre el 6% y el 11%. Renault Trucks retrocede un 8,8% en el año y MAN, en el extremo opuesto, firma un notable crecimiento del 7,7%. En posiciones más residuales, Ford Trucks retrocede un 29,5%, mientras que BMC crece un 25,6%, aunque con volúmenes aún muy pequeños.
Rígidos y medios en negativo; los ligeros aguantan
El resto del mercado mantiene una fotografía desigual pero coherente con la debilidad general. Los rígidos de más de 16 toneladas caen un 6,6% en el acumulado (5.324 unidades) y un 4,8% en noviembre. En un escalón inferior, los industriales medios (de 6 a 16 toneladas) registran el peor comportamiento relativo, con un retroceso del 16,9% hasta noviembre (3.293 unidades), aunque logran contener la caída mensual al 1,7%.
La nota positiva llega de los industriales ligeros (entre 3,5 y 6 toneladas), que avanzan un 29,5% en el periodo, hasta 974 unidades, convirtiéndose en la categoría que mejor resiste el año.
Aunque el ejercicio aún se saldará con un descenso relevante, el sector afronta el final del año con un sentimiento distinto al del primer semestre. El ritmo de matriculaciones ya no se desploma y algunos fabricantes comienzan incluso a recuperar terreno.
