La marca china de vehículos industriales llega a los mercados de España y Portugal de la mano de JAC Motors Iberia, importador oficial para ambos países. Su objetivo es convertirse en líder de ventas en el segmento de camiones eléctricos para última milla.
Su apuesta para conseguirlo es el iJAC 7,5T, un camión eléctrico de 7,5 toneladas “diseñado explícitamente para solucionar repartos y otros servicios urbanos”, como explica Marc Oliva, CEO de JAC Motors Iberia. «En un momento en el que es imprescindible eliminar las emisiones de CO2 y contribuir con nuevas formas de movilidad, nuestra apuesta es revolucionaria».
Revolucionaria en primer lugar por la versatilidad. Y es que permite todo tipo de carrozados sobre la misma plataforma, por lo que el iJAC 7.5T puede equipar una simple caja para el reparto tradicional hasta botelleros, volquetes, grúas, frigoríficos, compactadoras o blindados.
Gracias a su batería de 107 kWh de capacidad, el primer camión de la marca china disponible en nuestro país homologa una autonomía de 230 km. Según los cálculos de la importadora, cada iJAC 7.5T podría ahorrar en torno a 20 toneladas de CO2 al año en comparación con un modelo de propulsión convencional.
¿Quién fábrica los camiones JAC?
JAC Motors es un fabricante fundado en China en la década de los años 60 y fuertemente especializado en el sector del V.I., aunque desde hace algo más de 20 años también fabrica turismos y vehículos ligeros -en un principio utilizando a Hyundai como socio tecnológico-.
En 2017, la compañía llegó a un acuerdo con el Grupo Volkswagen para desarrollar el negocio del vehículo eléctrico en el país asiático, creando para ello la marca SOL, cuya presentación tuvo lugar en el Salón del Automóvil de Pekín de 2018. La idea original del grupo alemán era exportar el modelo de Seat al gigante asiático pero con coches 100% eléctricos y fuertemente inspirados por la marca española -de hecho la joint venture utiliza el nombre de SOL ante los problema legales para emplear el nombre Seat-.
Meses de pruebas
Los primeros camiones salen a la venta después de que JAC Motors Iberia comenzara sus operaciones a mediados de 2022, aunque en una primera fase la importadora se limitó a hacer demostraciones de sus modelos a clientes, especialmente a organismos públicos y empresas.
“Muchos aún no saben que un camión de estas características ya está operativo en España y Portugal. Pero en las ciudades se están prohibiendo los vehículos contaminantes y nosotros ya tenemos una solución disponible”, concluye Marc Oliva.
Ficha técnica del iJAC 7,5T
| Dimensiones del chasis (mm) | 5.995/2.160/2.323 |
| Peso en vacío (kg) | 3.300 |
| Peso bruto del vehículo (kg) | 7.490 |
| Carga útil (kg) | 3.100/6.200 |
| Distancia entre ejes (mm) | 3.365 |
| Suspención delantera/trasera (mm) | 1.100/1.520 |
| Velocidad máxima (km/h) | 90 |
| Pendiente máxima (%) | 30 |
| Autonomía (km) | 230 |
| Tracción | 4×2 |
| Neumáticos | 215/75 R17.5 |
| Potencia máxima (kW) | 91/171 |
| Par máximo (Nm) | 550/1.050 |
| Tipo de batería | LifeP04 |
| Capacidad de la batería (kWh) | 107 |
| Sistema de carga | DC |
| Tiempo de carga (min) | 55 (15%-100%) |
