Las cifras de matriculaciones de camiones eléctricos preocupan de manera muy sensible a los fabricantes de vehículos, como comprobamos en primera persona en el III Foro del Vehículo Industrial y el Autobús de Anfac, celebrado a finales de abril. Y es que a pesar de las presiones normativas -y las multas que sobrevuelan el sector-, las ventas siguen en volúmenes prácticamente testimoniales.
Según los datos de Aedive -la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica-, entre enero y abril se han matriculado en España apenas 42 camiones eléctricos. Sí, 42 de los 10.920 nuevos vehículos que se han puesto en circulación en lo que va de año. Es decir, el 0,38% del total. Peores son las cifras si ponemos el foco únicamente en el segmento de pesados, es decir, el de más de 16 toneladas. Ahí los números son aún más elocuentes: 23 camiones eléctricos de un total de 9.152 matriculaciones -un 32,4% menos que el año pasado-. El 0,25%. En consecuencia, se venden 397 camiones no eléctricos -la inmesa mayoría son diésel- por cada unidad enchufable vendida.
En el caso de los modelos que Aedive denomina industriales medios -de 3,5 a 16 toneladas- las cifras tampoco terminan de repuntar. Los eléctricos representan en lo que va de año el 1,07%, con 19 matriculaciones de un total de 1.768. Una cifra discreta, pero que supone un crecimiento del 18,8% respecto al año pasado.
¿Y Europa?
Tampoco en el resto de Europa estamos viendo un despliegue del eléctrico que genere tranquilidad a los fabricantes -e inestabilidad a la posventa-. Según los datos de ACEA, la patronal europea de los fabricantes, los camiones enchufables representan el 4,4% de las ventas totales en la Unión Europea en el primer trimestre, un dato que tenemos que tomar con cautela, ya que, por ejemplo, da un volumen del 1,1% para España con 89 unidades vendidas, cuando la realidad dice que estamos muy lejos de esa cifra. En cualquier caso, la patronal europea habla de enchufable y no de 100% eléctrico, con un desfase importante en el ámbito de los industriales medios -el 0,25% de peso en el segmento de pesados es idéntico-.
Dando por buenos los datos de ACEA, la radiografía del continente es bastante contundente. De los principales mercados europeos, solo Alemania parece remontar el vuelo, con un volumen de eléctricos del 7,4%. El resto, muy lejos de esos volúmenes: Francia se queda en el 4,9%, Italia en el 1,6%, Reino Unido en el 6%… y Polonia, en el 0,6%. La electrificación solo está funcionando en países de tamaño pequeño, que permiten un uso nacional con la automía actual de estos modelos. Ese es el caso de Países Bajos (16,8%) o Dinamarca (14,5%) o Austria (9%). Con el 26,8%, Suiza es otro claro ejemplo -fuera de la UE- de lo que estamos hablando.
