Los camiones más vendidos en el primer trimestre de 2026

El mercado español de vehículos industriales mantiene en 2026 una fuerte concentración en torno a las tractoras de larga distancia, con un claro dominio de las gamas pesadas y una competencia especialmente ajustada en los primeros puestos. Los datos publicados por ANFAC -la patronal de los fabricantes- para el primer trimestre confirman que el crecimiento del mercado no solo se apoya en este tipo de vehículos, sino que también está altamente concentrado en unos pocos modelos.

En cabeza, el liderazgo se decide por la mínima entre el Volvo FH y el Mercedes-Benz Actros. El modelo de Volvo alcanza las 959 unidades matriculadas, apenas una más que el Actros, que se queda en 958. Esta igualdad refleja un mercado muy competitivo en el segmento de tractoras, donde las grandes flotas siguen concentrando sus decisiones de compra en configuraciones consolidadas.

Por detrás, el Iveco S-Way se sitúa como tercera fuerza con 819 unidades, seguido muy de cerca por el Scania Serie R, con 794 matriculaciones. Ambos modelos consolidan su papel dentro del transporte de larga distancia, en un contexto en el que la renovación de flotas sigue siendo el principal motor de la demanda.

Renault Trucks también mantiene una posición relevante gracias a la gama T, que alcanza las 710 unidades, mientras que DAF coloca su gama FT en sexta posición con 598 unidades. MAN, por su parte, sitúa el TGX en séptimo lugar con 467 matriculaciones, dentro de un grupo de marcas que mantienen volúmenes más contenidos pero estables.

Diversificación de pesos y marcas

A partir de ahí, el ranking muestra una mayor diversificación por segmentos. Renault Trucks introduce su gama D (401 unidades), más vinculada a distribución, mientras que el Iveco Daily (311 unidades) se posiciona como el modelo más vendido dentro del ámbito de los vehículos ligeros industriales.

En el resto de la tabla aparecen modelos orientados a construcción y operaciones específicas, como el MAN TGS (243 unidades), el Mercedes-Benz Arocs (174) o el Iveco Eurocargo (170), junto a otras gamas de Scania (S y P) y Renault Trucks (C y K), que completan la oferta en segmentos más especializados.

El mercado español sigue pivotando sobre las tractoras de gran tonelaje, con los modelos de larga distancia ocupando las primeras posiciones y marcando el ritmo del conjunto del sector, mientras que los vehículos de distribución o construcción mantienen un peso más fragmentado y dependiente de la actividad económica específica.

Los camiones más vendidos en España (enero – marzo 2026)