MAN ha anunciado el lanzamiento de una nueva serie de camiones con motores de combustión de hidrógeno que estará disponible en 2025. La serie, denominada hTGX, ofrecerá una alternativa cero emisiones para aplicaciones que requieren potencia, como el transporte de construcción, cisternas o madera.
El camión MAN hTGX se posicionará como un competidor directo de los camiones de baterías en mercados donde la infraestructura de recarga escasea o donde el suministro de hidrógeno esté garantizado. Con capacidades de hasta 600 kilómetros de autonomía, el hTGX promete elevadas cargas útiles y un rendimiento óptimo para necesidades específicas de configuración del camión, como en casos de ejes especiales o espacio reducido en el bastidor.
El motor de combustión de hidrógeno H45 del camión ofrecerá potencias de hasta 520 CV y un par de 2500 Nm a 900/1300 rpm. Gracias a la inyección directa de hidrógeno, el camión MAN hTGX garantiza una rápida disponibilidad de potencia. Con un tanque de 56 kg de hidrógeno comprimido a 700 bar, el repostaje se realizará en menos de quince minutos, ofreciendo emisiones por debajo de un gramo de CO2/tkm y cumpliendo con la legislación europea de vehículos cero emisiones.
Un proyecto que viene de lejos
La experiencia de MAN en el uso de hidrógeno se remonta a décadas atrás, con proyectos pioneros en vehículos propulsados por este combustible. La compañía ha desarrollado motores de hidrógeno para diversas aplicaciones, tanto en carretera como fuera de ella.
Frederik Zohm, miembro de la junta directiva de MAN para Investigación y Desarrollo, señala que «los camiones con motores de combustión de hidrógeno son una opción perfecta para determinadas aplicaciones y mercados». Además, destaca que la tecnología del hidrógeno está en proceso de desarrollo en MAN, aunque se espera que aún pase algún tiempo antes de que sea competitiva en el mercado.
«El motor de combustión de hidrógeno H45 se basa en el acreditado motor diésel D38 y se fabrica en la planta de motores y baterías de Nuremberg. El uso de tecnología familiar nos permite ingresar al mercado en una etapa temprana y, por lo tanto, proporciona un impulso decisivo para el desarrollo de la infraestructura del hidrógeno. Con el hTGX, ahora hemos añadido un producto atractivo a nuestra cartera de cero emisiones”, concluye.
