Neumáticos asiáticos: subida en turismo, bajada en camión

La evolución de las importaciones de neumáticos en España muestra este año un comportamiento desigual según el segmento, con crecimientos destacados en consumer (turismo, furgoneta y 4×4/SUV), agrícola y obra en el acumulado hasta mayo, pero con caídas significativas en el quinto mes del año, especialmente en camión. Así lo refleja el último informe de Adine a partir de datos del ICEX y de la Agencia Tributaria.

En el acumulado enero-mayo de 2025, las importaciones asiáticas de neumáticos consumer crecieron un 27,6%, alcanzando las 5,84 millones de unidades, con China como principal origen (76% del total). Sin embargo, las importaciones de camión y autobús descendieron un 1,6%, con 198.830 unidades, a pesar de los aumentos puntuales desde Vietnam (+29%) y Japón (+145,5%).

En el mismo periodo, las importaciones de motocicleta retrocedieron un 11,6% (393.120 unidades), con Tailandia como líder (55%); mientras que el segmento agrícola registró un alza del 40,4% (117.280 unidades), con India como origen mayoritario (70%). También crecieron con fuerza las importaciones de construcción, minería y obra, que subieron un 41,5% (61.050 unidades), igualmente con India como principal proveedor (60%).

¿Y en mayo?

El análisis de solo el mes de mayo muestra una tendencia más negativa en algunos segmentos. Las importaciones de consumer cayeron un 12,9%, hasta 1,02 millones de unidades (con China concentrando el 77%); y las de camión se desplomaron un 32,8%, hasta 35.660 unidades, con India como único país en crecimiento (+185%). Por el contrario, las importaciones de motocicleta subieron un 17,7% (77.150 unidades), las de agrícola un 88,6% (32.450 unidades) y las de obra un 135,1% (16.130 unidades), segmentos en los que India consolida su posición como origen principal.

Para Óscar Bas, secretario ejecutivo de Adine, “los datos del ICEX hasta mayo de 2025 reflejan la volatilidad actual de las importaciones, con un fuerte crecimiento en el acumulado del año en segmentos como consumer, agrícola o construcción, pero con caídas significativas en el mes de mayo, sobre todo en camión. Esta evolución está claramente condicionada por la coyuntura económica y la desaceleración del consumo”.

El representante de Adine también destaca que, aunque China sigue siendo el principal origen en consumer, se observa una creciente diversificación hacia otros países en segmentos como el agrícola y el de obra, donde India gana terreno de forma destacada. En su opinión, “el comportamiento dispar entre segmentos evidencia que el mercado se enfrenta a un contexto complejo, donde la demanda interna, la evolución macroeconómica y normativas como el EUDR o el antidumping marcarán el ritmo en los próximos meses”.