En situaciones de emergencia, la capacidad de detener las toneladas de peso de un camión de manera rápida y segura depende de la calidad de los componentes de freno y de contar con un sistema de frenado en óptimas condiciones. En momentos críticos, cada centímetro cuenta. Febi, marca de Bilstein Group, nos da las claves para entender los sistemas que podemos encontrar en el mercado y, por lo tanto, en el taller.
El significativo peso de los vehículos industriales exige sistemas de frenado altamente eficaces. Por esta razón, los camiones con un peso bruto superior a las 7,5 toneladas generalmente operan con sistemas de frenado que funcionan con aire comprimido.
El control del aire comprimido se lleva a cabo a través de válvulas neumáticas, tales como la válvula de freno de pie, la válvula de protección de cuatro circuitos o la válvula de freno para remolques. La liberación del freno de mano solo ocurre cuando hay suficiente presión en el sistema. Una vez liberado, los componentes mecánicos de los frenos de las ruedas se activan cuando el conductor presiona el pedal de freno, permitiendo que el aire comprimido llegue a los cilindros de freno.
Dos variantes de sistemas de frenado
En el ámbito de vehículos industriales pesados, se emplean dos sistemas de frenado distintos: los frenos de disco y los frenos de tambor. Los frenos de disco tienen menos piezas móviles, lo que facilita los ajustes y simplifica su mantenimiento en comparación con los frenos de tambor.
Por su parte, los frenos de tambor destacan por su durabilidad, siendo ideales para aplicaciones fuera de carretera o en entornos de construcción. Su diseño cerrado proporciona una protección integral contra la suciedad y la corrosión ocasionada por el agua y la sal.
Ambos sistemas de frenado, tanto los frenos de disco como los de tambor, continúan siendo utilizados en la actualidad en vehículos comerciales, cada uno con sus propias ventajas y aplicaciones específicas según las necesidades y condiciones de uso del camión.
