Reducir el peso del conjunto sin aumentar las necesidades de mantenimiento. Ese es uno de los objetivos de SAF-HOLLAND con SAF FUSION, una nueva gama de ejes para vehículos de hasta 11 toneladas que permite ahorrar más de 40 kg por eje frente a la solución de SAF utilizada hasta ahora para estas aplicaciones.
En un vehículo de tres ejes, la reducción alcanza al menos 120 kg, una cifra especialmente relevante en aplicaciones en las que el peso en vacío condiciona la capacidad de carga útil.
La nueva FUSION se sitúa entre las familias SAF INTRA, destinada a aplicaciones de 9 toneladas, y SAF MODUL, que cubre configuraciones de hasta 14 toneladas y superiores. La nueva gama está concebida para cubrir ese espacio intermedio y también configuraciones exigentes de 9 toneladas, como determinadas aplicaciones con ruedas gemelas.
Una unión sin mantenimiento
El ahorro de peso no es la única aportación de la nueva familia. SAF-HOLLAND ha incorporado una conexión patentada y libre de mantenimiento entre el eje y el tubo del eje.
En las conexiones convencionales mediante abrazaderas, las fijaciones deben revisarse y, dependiendo del uso, reapretarse periódicamente siguiendo el programa de mantenimiento. Con la solución de FUSION, esta operación deja de ser necesaria en la unión del eje, según explica el fabricante.
La compañía también está trabajando en la estandarización de las interfaces con el bastidor del vehículo. El objetivo es que los fabricantes de semirremolques puedan utilizar interfaces similares independientemente de las necesidades de carga, facilitando la utilización de diferentes configuraciones dentro de una misma plataforma.
Assali Stefen y SAF, en un mismo eje
SAF FUSION es también uno de los primeros productos que materializan técnicamente la integración de las marcas de SAF-HOLLAND. La base del nuevo eje procede de un concepto de chasis de Assali Stefen que ya se encuentra en el mercado. SAF-HOLLAND lo ha desarrollado y adaptado a sus propios estándares, incorporando componentes procedentes de su propia gama, entre ellos el tubo del eje y los elementos de freno, rueda y rodamiento.
También procede de Assali Stefen el concepto de mangueta de dirección de dos piezas. La parte delantera está estandarizada, mientras que la sección trasera puede adaptarse a diferentes configuraciones de vehículo y condiciones de utilización.
El sistema contempla tanto ejes rígidos como direccionales y diferentes configuraciones de neumáticos, con aplicaciones previstas en góndolas, transporte de madera, cisternas, volquetes pesados y remolques de eje central.
La producción en serie de las primeras aplicaciones está prevista para el segundo trimestre de 2028. Posteriormente, SAF-HOLLAND prevé ampliar progresivamente la familia con nuevas variantes.
“SAF FUSION demuestra claramente el valor añadido que genera la integración de nuestras marcas”, explica Alexandre Charpiot, presidente de SAF-HOLLAND para EMEA. “Estamos combinando el concepto de chasis probado en el mercado de Assali Stefen con nuestra experiencia en ejes para desarrollar una nueva gama que complementa específicamente nuestro catálogo entre INTRA y MODUL”.
