SAF-HOLLAND ha mostrado en IAA Transportation 2026 un cambio de enfoque que va más allá de la presentación de nuevos componentes. La compañía está integrando las distintas marcas incorporadas en los últimos años para ofrecer sistemas completos destinados al transporte y, especialmente, para reducir las interfaces entre productos, simplificar el mantenimiento y contener los costes durante la vida útil del vehículo.
El planteamiento reúne bajo una misma oferta tecnologías de ejes, frenos, acoplamientos, telemática, dirección y control electrónico. Una integración que también pretende trasladarse al aftermarket, con un único interlocutor y una estructura de suministro de recambios más coordinada.
SAF FUSION amplía la gama de ejes
Dentro de esta estrategia, una de las novedades concretas que SAF-HOLLAND presenta en Hannover es el SAF FUSION, un nuevo eje de 11 toneladas que amplía la cobertura de la compañía entre las aplicaciones de 9 toneladas de SAF INTRA y las soluciones de mayor capacidad de la familia SAF MODUL.
La gama de ejes queda así estructurada desde las aplicaciones de 9 toneladas hasta soluciones especiales de alta capacidad. SAF INTRA cubre el segmento de 9 toneladas, mientras que el nuevo FUSION llega a 11 toneladas. Por encima, la familia SAF MODUL ofrece versiones con freno de disco o tambor de hasta 14 toneladas y TECMA cubre aplicaciones especiales y heavy duty con ejes de hasta 82 toneladas.
El objetivo es que el cliente pueda recurrir a un mismo proveedor independientemente de las exigencias de carga o de la aplicación del vehículo.
Haldex entra en el sistema
La integración también se refleja en los sistemas de frenado. SAF-HOLLAND señala que el Haldex ModulT puede montarse de fábrica en todas sus familias de ejes, combinando el eje con un sistema de freno de disco que la compañía define como ligero, compacto y orientado a facilitar las operaciones de mantenimiento.
La oferta se completa con sistemas electrónicos de frenado y componentes de freno de tambor de Haldex.
La integración de las dos marcas adquiere especial relevancia desde la perspectiva del mantenimiento y el recambio: SAF-HOLLAND busca que los distintos elementos que intervienen en el sistema trabajen de forma coordinada desde el montaje del vehículo hasta las operaciones posteriores de servicio.
“Nuestros clientes ya no esperan una colección de componentes individuales, sino sistemas inteligentes perfectamente coordinados”, explica Alexandre Charpiot, vicepresidente de Ventas OEM de SAF-HOLLAND. Según el directivo, la integración de las marcas pretende generar valor durante todo el ciclo de vida del remolque.
Un mismo proveedor para distintas aplicaciones
El nuevo posicionamiento es consecuencia de las adquisiciones realizadas por SAF-HOLLAND durante los últimos años y supone una evolución desde la fabricación de componentes hacia una oferta de sistemas. En la práctica, la compañía busca concentrar bajo una misma estructura productos que anteriormente podían proceder de diferentes marcas y proveedores.
En IAA Transportation, esta estrategia se refleja también en la incorporación, por primera vez, de Assali Stefen al concepto global del stand de SAF-HOLLAND.
La compañía presenta así una oferta que combina producto original y aftermarket y que pretende reducir el número de interfaces con los clientes, desde la configuración inicial del vehículo hasta el mantenimiento y suministro de recambios.
