En 2024 ya podríamos tener un real decreto que regule la circulación en España de los coches autónomos nivel 4 y 5, en resumidas cuentas vehículos sin conductor. Así lo manifestaba la subdirectora general adjunta de Vehículos de la DGT Susana Gómez.
El anuncio lo hacía en la presentación del Barómetro del coche autónomo y conectado realizada por Anfac, en el que Gómez recordó que la modificación a la Ley de Seguridad Vial hecha en 2022, facultó a la DGT para que sea este organismo el encargado de establecer toda la regulación relacionada con esta tecnología. En ese sentido, la subdirectora señaló que también a nivel comunitario e ha entregado a los estado miembros la potestad para regular sobre el tema.
El primer avance en ese sentido fue el reglamento 2022/1426, que entregó el marco normativo de homologación a nivel europeo de los modelos totalmente automatizados y en el que se dispuso que son los estados miembro los que tienen la «competencia de regular tanto la circulación como la seguridad en el funcionamiento de los vehículos automatizados».
Y ya España está dando pasos en ese sentido, es así como el 9 de junio pasado salió a consulta pública el proyecto de Real decreto de circulación de vehículos totalmente automatizados, que sería la norma que regularía la puesta en servicio y la circulación de los modelos con niveles de autonomía 4 y 5, esto es vehículos que pueden desplazarse sin necesidad de un conductor. Sobre el estado de esta consulta, Susana Gómez señaló que esperan «publicar el texto completo dentro del trámite ordinario de audiencia e información pública y a partir de ahí continuar la tramitación». De cumplirse los plazos, «lo deseable es que en 2024 el Real decreto vea la luz».
Las claves del Real decreto
Lo que cambiaría el Real decreto de circulación de vehículos totalmente automatizados, con respecto a la normativa actual de tráfico son dos normas básicas: Por un lado autoriza de forma genérica la circulación de este tipo de vehículos, «equiparando el sistema al conductor en relación con las tareas de conducción y de observación de las reglas de tráfico, e incluyendo una serie de obligaciones para el titular del sistema». También se incluye un anexo del manual de circulación segura, que establece las reglas específicas que deben cumplir los vehículos autónomos. Un tema que se encuentra aún en estudio, es si la certificación del sistema de autonomía del vehículo la realizaría una externa a la DGT, ya sea un verificador tecnológico o una autodeclaración del propio fabricante.
Aunque con la publicación de este marco regulatorio España adelantaría a Francia y Alemania -que sólo han habilitado el nivel 4 pero no el 5-, esto no quiere decir que el próximo año veamos coches sin conductor circulando libremente por las calles y carreteras de nuestro país, señalaba la propia Gómez. Una idea que respalda el director de Anfac, José López-Tafall, quien señaló que si bien el 18% de los automóviles disponen de un nivel de autonomía 3 que permite quitar la vista de la vía, este tipo de tecnología no se puede utilizar en España porque sólo está permitido el nivel 2 -retirar las manos del volante-.
