A mediados de 2022, AUTOPOS -medio hermano de Posventa Sostenible- ponía el foco sobre los movimientos que el grupo Stellantis estaba adelantando con el fin de ‘cerrar el círculo’ alrededor del negocio del automóvil para controlar todo el ciclo de vida del vehículo, desde su fabricación hasta su desguace. Y es precisamente desde el desguace donde se desarrolla la unidad de negocio de Economía Circular del grupo, cuyas ventas globales -concentradas en piezas remanufacturadas- crecieron un 18% el año pasado.
Pero no es la única noticia que tenemos esta semana desde el grupo. Las ventas de «piezas usadas» -que Stellantis recupera y luego comercializa a través de la plataforma B-Parts.com- también experimentaron un notable aumento en 2023: 63% más que en 2022. El fabricante tiene claro el siguiente paso: redoblar la apuesta en esta línea de negocio para alcanzar la meta que se han propuesto, alcanzar en 2030 dos mil millones de euros en ingresos. ¿Es ésta una nueva amenaza para el sector de la posventa independiente?
SUSTAINera es el rótulo usado por Stellantis está ofrecer al mercado independiente sus componentes remanufacturados -motores, cajas de cambio y baterías EV de alto voltaje-. Y es esta la marca que luce la entrada del nuevo ‘Centro de Economía Circular’ que el fabricante inauguraba en noviembre pasado en el complejo de la planta Mirafiori (Turín, Italia). Con una inversión de más de 40 millones de euros y 73.000 metros cuadrados, el espacio es un centro industrializado para la recuperación y reutilización de piezas y materiales, donde se realizan actividades de desguace y reacondicionamiento de vehículos y reciclaje y manufacturación de recambios que luego comercializan en plataformas digitales.
Recambio verde a la vista
B-Parts es una de esas plataformas de comercio electrónico con las que cuenta Stellantis. Actualmente presente en 160 países en todo el mundo -aterrizó en nuestro país en 2021- el portal cuenta ya con un stock de siete millones de «piezas originales usadas de múltiples marcas», según reza el comunicado de Stellantis. Un stock que aumentó un 63% en 2023, año en el que la unidad de Economía Circular del fabricante logró recopilar dos millones de piezas para reciclar, un 84% más que en 2022. Teniendo en cuenta que el centro industrial de reciclaje que el grupo tiene en Turín abrió sus puertas en noviembre de 2023, ya nos podemos ir haciendo una idea de cómo evolucionarán estos datos de cara al ejercicio 2024.
Los planes que tiene el grupo para su línea de recambios usados (B-Parts) pasan por cruzar el Atlántico y comenzar operaciones en Estados Unidos este mes de marzo. Planes que se unen a sus otras iniciativas de circularidad como Valorauto, la empresa conjunta con Galloo que se dedica a la recogida y reciclaje de vehículos al final de su vida útil. Un servicio que inicialmente fue concebido para empresas, pero que en enero pasado se amplió a clientes particulares a través de la plataforma valorauto.com.
Pero Stellantis no para ahí, pues ya ha firmado un memorando de entendimiento con el grupo Orano -operador internacional reconocido en el campo de la gestión de material nuclear-, para la creación de una futura empresa dedicada al reciclaje de baterías de vehículos eléctricos en Europa y Norteamérica que debería estar operativa en 2024, y con la que el fabricante quiere asegurar un acceso adicional al cobalto, níquel y litio necesarios para la electrificación y transición energética.
La remanufacturación, clave
El grupo confía en la remanufacturación como el pilar principal de su estrategia en Economía Circular, con la que no sólo pretende aumentar sus ganancias, sino además convertirse en una compañía de cero emisiones netas para 2038. Por esa razón ésta se encuentra integrada al plan estratégico del grupo, Dare Foward 2030, el cual marca el camino que seguirá la organización hasta que finalice la década.
Y los resultados del impulso que el grupo da a SUSTAINera ya se hacen ver. El aumento de sus ventas remanufacturadas en 2023 son un claro indicador, según el comunicado de prensa emitido por Stellantis, de que la nueva marca está en capacidad de «satisfacer la creciente demanda de piezas automotrices sostenibles y asequibles». De allí que en el mismo año hayan decidido amplia la gama de piezas remanufacturadas a 38 líneas de producto, como la primera cámara de vídeo para parabrisas remanufacturada, desarrollada en asociación con Valeo, convirtiéndose en pioneros en el segmento de componentes ADAS remanufacturados.
Desde Stellantis han anunciado sus intenciones de impulsar la línea de negocio de Economía Circular con el objetivo de mantener el crecimiento visto en 2023. Para lograrlo ampliarán la gama de oferta de piezas sostenibles -remanufacturadas, reparadas, reutilizadas y recicladas-. De hecho en el segmento remanufacturado incluirán nuevas piezas en el portafolio, entre las que destacan una oferta multimarca.
La apuesta del gigante de automoción es a todo o nada, pues dentro de su plan estratégico Dare Forward 2030 la meta de ingresos que se quiere alcanzar con la unidad de negocio ‘verde’ es de varios ceros: dos mil millones de euros en 2030.
