Estos días en Bolonia está teniendo lugar Futurmotive – Expo & Talks, un encuentro internacional donde el futuro de la movilidad para la transición energética y ecológica y la innovación en la industria del automóvil son temas protagonista. Y es éste el espacio que ha elegido FAAS (Forum on Automotive Aftermarket Sustainability por sus siglas en inglés) para hacer su presentación en sociedad como asociación. La posventa nacional estuvo representada por Carlos Martín y Paula Aldea, de Ancera, María Begoña Llamazares, de Sernauto, y Luis Ursúa, de Cetraa.
Ya en julio, desde Bruselas, el Foro sobre Sostenibilidad del Mercado de Recambios de Automoción (FAAS) anunciaba la constitución de una asociación europea sin ánimo de lucro compuesta por 28 destacados miembros, entre ellos CLEPA y FIGIEFA -los equivalentes europeos de Sernauto y Ancera, respectivamente-, quienes han sido los principales promotores de esta iniciativa dedicada a impulsar la sostenibilidad, promover prácticas más ecológicas y ofrecer soluciones en el sector de la posventa de automoción.
Frank Schlehuber, Senior Consultant Market Affairs de CLEPA, y Silvia Gotzen, secretaria de FIGIEFA, han sido los encargados de explicar a los asistentes la estructura de trabajo y alcance de la organización, así como los próximos pasos. La intervención de Schlehuber comenzaba explicando los orígenes de FAAS, cuando hace algo más de un año fabricantes y distribuidores coincidieron en que todo el aftermarket necesitaba unirse en una única plataforma para hacer un frente común que permitiera avanzar de forma real en todas las cuestiones relacionadas con la sostenibilidad que impactan al sector: «La sostenibilidad es una cuestión cada vez más presente en la sociedad y eso incluye a la posventa».
Schlehuber aprovechaba la tribuna invitar a hacer parte de la asociación, «que está abierta a todos los actores de la posventa independiente», y añadía: «invitamos a los que están en esta sala y los que no que sean parte de la iniciativa», que en sus propias palabras es «una acción conjunta entre talleres, distribuidores y proveedores para centrar lo que significa realmente la sostenibilidad en nuestro sector».
La estructura de trabajo de la organización estará formada por grupos de trabajo especializados que se dedicarán a analizar distintas cuestiones que impactan en la cadena de valor de la posventa. Otro de los pilares de su metodología será el trabajo colaborativo, que incluye la identificación y promoción de buenas prácticas entre los miembros y la comunicación de acciones que impacten positivamente y de colectiva al sector, y no solo a compañías de forma individual.
Hasta el momento se han definido cuatro grupos de trabajo que se enfocaran en iniciativas muy concretas y de alto impacto para toda la cadena de valor de la posventa. El primero de ellos realizará un estudio para evaluar la huella de carbono del sector y el impacto de CO2 de un coche antiguo frente e uno nuevo. El segundo se enfocará en la remanufacturación de componentes, las barreras que presenta en la actualidad y cómo abordarlas para lograr aumentar la cuota de mercado de los productos remanufacturados.
Por su parte, el tercer grupo desarrollará una metodología normalizada de Huella de Carbono de Producto que pueda ser aplicable a todos los actores del sector de la posventa de automoción, y que sean coherente con otras iniciativas europeas. Por último, el cuarto grupo estará centrado en optimizar la logística de la cadena de suministro mediante la formación de asociaciones estratégicas entre proveedores y mayoristas, así como en la elaboración de recomendaciones para la reducción de la huella medioambiental del transporte marítimo.
