«Hablar de sostenibilidad es hablar de competitividad»

**Entrevista publicada en el número 102 de la revista AUTOPOS, medio de esta misma casa editorial**

El de la sostenibilidad es un océano tan vasto, que para navegarlo hace falta la guía de expertos, o por lo menos la de un faro que señale dónde se encuentra la información relevante y que impacta directamente en el sector de la posventa. Por eso hemos querido ir a la búsqueda de ese faro que nos dé luz sobre la sostenibilidad y su alcance en nuestro sector. Alguien que conoce el tema, y mu­cho, pero que también conoce la industria y los re­tos a los que debe hacer frente para llevar su ma­yor transformación a buen puerto. Ella es Carolina López, responsable de Comunicación y Sostenibi­lidad de Sernauto, la patronal de los fabricantes de componentes de automoción.

Desde que entró en Shell para hacer sus prácticas profesionales, toda la tra­yectoria profesional de esta publicis­ta madrileña de 44 años ha estado li­gada a la comunicación corporativa e insti­tucional. En la petrolera estuvo tres años y luego dio el salto al mundo asociativo, don­de se quedó. La primera vez que oyó hablar de sostenibilidad fue en 2004 y el ‘flechazo’ fue instantáneo. De ahí que terminase por hacer un máster en Dirección de Sostenibi­lidad en el IE Business School.
Carolina López vive y respira sostenibi­lidad. De nuestro sector es una de las voces más autorizadas para hablar sobre el tema, y su trabajo y liderazgo dentro de la Comisión de Negocio Responsable de Sernauto es re­conocido no sólo dentro de nuestro país si­no también más allá de sus fronteras. Clepa -la Asociación Europea de Proveedores de Automoción- la acaba de elegir para presi­dir su grupo de trabajo de Estrategia de Sos­tenibilidad.

Hoy todos hablan de querer ser sostenibles…

Así es. Y es que hablar de sostenibilidad es hablar de competitividad, y esto es algo que se ha ido demostrando con el tiempo, es de­cir, aquellas empresas que están integrando la sostenibilidad en su estrategia de nego­cio están consiguiendo posicionarse mejor y de forma diferencial en el entorno econó­mico actual. La sostenibilidad es un factor que hace que seas elegible o no por parte de los grupos de interés, y entre ellos están los inversores, los clientes y el usuario final. Según el Pacto Mundial de Naciones Uni­das, cinco de cada diez grandes empresas ya evalúan a sus proveedores bajo criterios de sostenibilidad medioambientales, más del cuarenta por ciento tiene cláusulas contrac­tuales por motivos de sostenibilidad y otro cuarenta por ciento valora a sus potenciales proveedores según criterios de derechos hu­manos. Es decir, ya está siendo criterio tan­to para obtener financiación como para ser cliente o para llegar a firmar un contrato y también incluso para poder ser homologado como proveedor.
Otra muestra clarísima del impacto de la sostenibilidad en los negocios es que peque­ñas y medianas empresas están logrando ac­ceder a mercados que antes estaban reserva­dos sólo para las grandes empresas, y todo esto gracias a sus acciones sostenibles.

¿Qué tipo de acciones?

Acciones que sean una oportunidad de ne­gocio para la propia empresa, porque lo que no aporta al negocio no será sostenible en el tiempo y por tanto llegará a desaparecer. Así de sencillo, porque ser sostenible requiere de una transformación y una inversión que se traduzca en rentabilidad. Por ejemplo, un plan de sostenibilidad que te permita ser más eficiente energéticamente y por lo tan­to ahorrar en gasto energético, o que esté en­focado en reducir las emisiones de tus ope­raciones y te facilite optimizar tus costes lo­gísticos y de distribución. En definitiva, ac­ciones concretas que estén alineadas con los objetivos del negocio y que aporten a este; así es como se consigue que se mantenga en el tiempo, que sean rentables y que no se vean como un coste o una obligación.

¿Y cómo empezar a hacer que los negocios sean sostenibles además de rentables?

Para empezar, no es necesario hacerlo ni con grandes planes ni con grandes estrategias. Creo que lo primero es analizar el negocio y los objetivos que tienes, y luego verlos a través de un prisma que tenga en cuenta lo social, lo ambiental y lo económico, por­que tiene que existir un equilibrio entre esas tres dimensiones para que haya sostenibili­dad. Y con esa visión identificar oportuni­dades de acciones sostenibles que contribu­yan a los objetivos. Desde Sernauto estamos ayudando a las empresas a fortalecer sus es­trategias en este sentido. Ya en los pasados Premios Compromiso con la Sostenibilidad vimos muchas iniciativas a lo largo de toda la cadena de valor que iban por ahí: accio­nes concretas en lo social o medioambien­tal que aportaban al negocio. Por ejemplo, planes de cuidado del empleado que impac­tan directamente en la productividad y en la atracción y retención de talento. O planes para aumentar el porcentaje de energías re­novables en las operaciones y así aportar a la descarbonización industrial, pero también bajando un coste en tu balance.

Aquellas empresas que están integrando la sostenibilidad en su estrategia de nego­cio están consiguiendo posicionarse mejor y de forma diferencial en el entorno econó­mico actual.

¿Y cómo estamos en términos de sostenibilidad?

Respecto a los fabricantes de componentes, en España contamos con una industria muy innovadora, muy competitiva, que está re­partida por todo el territorio nacional, com­puesta por más de mil empresas con una im­portante presencia en el mercado internacio­nal. Pero es que además de todo esto, que es lo que más se conoce, detrás de esas fá­bricas hay un origen, una historia y un en­torno familiar que hace que nuestra cultu­ra sectorial esté ligada de forma casi natural a conceptos como la eficiencia, la innova­ción, el talento y el empleo estable. Esos va­lores, que son propios del desarrollo soste­nible, ya llevan tiempo en nuestro ADN. To­do esto hace que se estén afrontando los re­tos sociales y ambientales desde la innova­ción. Una innovación que ha estado muy li­gada en los últimos años a crear componen­tes y tecnologías que hagan que los coches sean más seguros, conectados y menos con­taminantes.

Hablamos de un proceso de transformación…

Efectivamente la industria de la automo­ción está experimentando un proceso de transformación sin precedentes, porque es industrial pero también tecnológica; algo que en Sernauto nos gusta llamar ‘Indus­tria 4.0 S’ –elevada a la S de sostenible-, porque aglutina las dos vertientes, es de­cir, caminar hacia la industria digital pero también sostenible. Aprovechar la digitali­zación para reducir los residuos, para ser más sostenible a nivel de eficiencia ener­gética, de emisiones, para ser cada vez más seguros en nuestras plantas y tener cero ac­cidentes, y todo ello con un mecanismo de transición justa, sin dejar a nadie atrás y sin que se pierdan puestos de trabajo. Por eso en Sernauto el espacio desde el que traba­jamos en temas de sostenibilidad con los fabricantes de componentes se llama Co­misión de Negocio Responsable.

¿Cuáles son sus objetivos?

La Comisión de Negocio Responsable nació con tres objetivos fundamentales. Primero, poner en valor todo lo que se está haciendo; segundo, generar un espacio de intercambio de experiencias, conocimientos y sinergias, donde las empresas que están en un punto intermedio o inicial en temas de sostenibi­lidad puedan beneficiarse del camino reco­rrido por aquellas que ya están en un pun­to más avanzado; y por último proporcionar herramientas adaptadas a las empresas que les sirvan para diseñar y desarrollar su es­trategia en sostenibilidad.

Nuestra cultu­ra sectorial esté ligada de forma casi natural a conceptos como la eficiencia, la innova­ción, el talento y el empleo estable. Esos va­lores, que son propios del desarrollo soste­nible, ya llevan tiempo en nuestro ADN. To­do esto hace que se estén afrontando los re­tos sociales y ambientales desde la innova­ción.

¿Y qué están haciendo?

Desde 2020, fabricantes como Brembo, Mann+Hummel, Icer Brakes o Schaeffler, por destacar a los de recambios, además de muchos otros, participan en un ‘hub’ de co­nocimiento y cocreación desde el que se realizan múltiples acciones como talleres, webinars y jornadas especiales sobre temas de interés. Hemos hablado sobre eficiencia energética, economía circular, reglamenta­ción, gestión del talento… También hemos publicado dos ediciones del Libro Blanco de ‘Contribución de la industria de compo­nentes de automoción al desarrollo sosteni­ble’, que busca precisamente poner en va­lor todo el trabajo que se está haciendo en el terreno de la sostenibilidad, y donde los fabricantes de recambios tienen un papel protagónico. Otra iniciativa muy importan­te y valorada por nuestros socios es la ma­triz web de temas relevantes, que indica a las empresas cuáles son los temas en los que realmente hay que poner el foco, porque el paraguas de la sostenibilidad es inmenso. Otra herramienta de gran ayuda es un Ex­cel dinámico que hemos diseñado y puesto a disposición de los asociados para que pue­dan recopilar de forma fácil la información que deben presentar en el Informe de Estado de Información no Financiera, que es obli­gatorio para todas las empresas con más de 250 empleados. Y para este tsunami regula­torio que estamos viviendo creamos un ob­servatorio de regulación e inteligencia com­petitiva, desde el que analizamos la norma­tiva que aplica a la industria de componen­tes, y con el apoyo de una agencia especia­lizada brindamos asesoría a nuestros socios. Me gustaría aprovechar para animar a otras empresas a participar activamente en nues­tra comisión. Creo que puede ayudarles a poner el foco en los temas más relevantes y avanzar con buen pie en esta materia.

Tsunami, dice. ¿Cómo no ahogarnos con tanta regulación?

Afortunadamente estamos en un sector que por naturaleza responde rápidamente a los re­querimientos del mercado y de los clientes, es decir, que tenemos una capacidad de adap­tación enorme y somos muy resilientes. Otro valor que me gusta destacar del sector espa­ñol de automoción es su creatividad, algo que nos diferencia de otros países: reaccionamos rápidamente a los cambios y enseguida nos ponemos a funcionar con lo que nos viene; tenemos facilidad para trabajar con todo tipo de culturas empresariales, y esa flexibilidad y capacidad de adaptación es vital para hacer frente a todo el enjambre regulatorio que im­pacta a la industria. Otra cosa que ayuda mu­cho es formar parte de una asociación, por­que son ellas las que tienen el radar sobre lo que está pasando y lo que viene para comuni­cárselo a sus asociados.

Los legisladores a veces parece que van por otro lado…

Por eso el papel de las asociaciones es tan importante. Es invisible, pero está ahí y ju­gamos un papel fundamental a la hora de trasladar a los poderes públicos, tanto na­cionales como europeos, la realidad de es­ta industria. Es importante que el legislador sepa, a la hora de tomar estas decisiones, có­mo impactan en la realidad de cada indus­tria, para que pueda legislar basándose en la información y con un conocimiento forma­do. Así es como nosotros entendemos que deber ser, para que se tomen decisiones des­de el conocimiento y no desde la ideología.

Como en el caso de la electrificación para bajar las emisiones…

En el caso de las emisiones hay que tener en cuenta la tecnología. Cuando se habla hoy de motor de combustión no estamos hablan­do del mismo motor de hace años, ya esta­mos en el Euro 6, que es mucho más eficien­te que cualquiera de los anteriores. Por eso creemos que los motores de gasolina y dié­sel nuevos son una alternativa más que el consumidor debe tener a su disposición, por eso abogamos por la neutralidad tecnológi­ca, sin demonizaciones, sin prohibiciones y sin poner ninguna tecnología por encima de las demás. Ese ‘mix’ de tecnologías garan­tizaría la movilidad de las personas y su li­bertad para escoger el motor que mejor se adapte a sus necesidades. Y es que además entendemos que para la reducción de las emisiones es fundamental revertir el enveje­cimiento del parque, que ya tiene una edad media de más de trece años de antigüedad, y esos son los coches que verdaderamente es­tán contaminando más y son los que hay que sacar de nuestras calles. Por eso siempre pe­dimos también a las administraciones públi­cas que tomen medidas para apoyar este ne­cesario rejuvenecimiento del parque.

Reaccionamos rápidamente a los cambios y enseguida nos ponemos a funcionar con lo que nos viene; tenemos facilidad para trabajar con todo tipo de culturas empresariales, y esa flexibilidad y capacidad de adaptación es vital para hacer frente a todo el enjambre regulatorio que im­pacta a la industria.

Pero de eso no se habla en los medios…

Claro, pero es que nuestros planteamientos no son simples, son más técnicos, más con­sensuados y requiere de más análisis, por eso no es fácil trasladarlos a la opinión pú­blica; pero sí es verdad que entre todos de­bemos hacer llegar esa idea de que no hay tecnologías buenas ni malas, sino que están ahí para que cada uno use la más eficien­te según su necesidad. Tenemos que hablar sobre necesidades de movilidad y no de una tecnología sobre otra, porque España no son sólo las grandes ciudades, hay dis­tintas realidades, y cada una debe tener sus necesidades de movilidad totalmente cu­biertas. Y eso no se consigue con un solo tipo de motorización.

¿2035?

En Sernauto vemos como positivo que por lo menos se hayan dado cuenta de que el tema de los combustibles sintéticos de­be formar parte de la ecuación. La deci­sión adoptada por Bruselas es, en parte, gracias a la inmensa labor que se ha he­cho, desde asociaciones como Clepa o co­mo la nuestra, para hacer llegar a los res­ponsables políticos europeos la demanda de flexibilizar las normas y permitir que las empresas continúen innovando, sí, pe­ro que también puedan ser rentables con lo que tienen ahora. Porque la rentabilidad de hoy es la que permite seguir innovando mirando al mañana.