GVA -la asociación alemana de distribuidores de recambios- y ADPA -que representa a los editores europeos de información técnica- han ganado una batalla judicial en Alemania contra BMW que podría generar un precedente para el resto de la posventa independiente. Ambas organizaciones habían denunciado al fabricante por imponer condiciones contractuales que, a su juicio, restringían de forma ilegítima el acceso de los operadores independientes a la información técnica de los vehículos.
El Tribunal Regional de Múnich ha dado ahora la razón a los demandantes en tres de los cuatro puntos presentados. Entre las cláusulas anuladas destaca la que permitía a BMW cobrar por cada consulta de información relacionada con un número VIN, sin ofrecer una alternativa de pago basada en el tiempo de uso. Además, la sentencia reconoce que el modelo de tarifas aplicado por el fabricante alemán vulneraba la legislación europea sobre homologación de tipo.
La decisión, que aún puede ser recurrida, podría abrir la puerta a reclamaciones por parte de los editores técnicos que ya hubieran abonado estas tarifas. Pero sobre todo marca un límite legal a una práctica que, según las asociaciones demandantes, amenazaba con consolidar un modelo de acceso cada vez más restrictivo y costoso para los actores del mercado del aftermarket.
Una victoria para la posventa independiente
Desde ambas organizaciones se subraya la relevancia de esta sentencia en un contexto en el que la complejidad tecnológica de los vehículos hace que el acceso a la información técnica sea cada vez más importante para la diagnosis, la reparación y el mantenimiento: “El libre acceso a los datos no puede estar condicionado a la voluntad de los fabricantes”, señala Thomas Vollmar, presidente de GVA. “Este fallo fortalece la competencia y defiende el derecho de millones de automovilistas a elegir entre diferentes opciones de servicio y reparación”.
Pierre Thibaudat, director general de ADPA, va más allá al advertir que esta no es la primera vez que los actores independientes se ven obligados a recurrir a los tribunales para hacer valer sus derechos: “Una vez más, no nos ha quedado otra opción que acudir a la justicia, y una vez más se confirma que los fabricantes no pueden obstaculizar el acceso a la información técnica”.
El despacho Osborne Clarke, que representó a ambas entidades en el proceso, ha destacado que el fallo no sólo refuerza la legislación comunitaria, sino que también envía un mensaje claro: los fabricantes de vehículos no pueden limitar unilateralmente la competencia en el aftermarket.
Un precedente para el mercado europeo
Aunque el caso se ha resuelto en Alemania, su impacto podría ser más amplio. La legislación europea en materia de acceso a la información técnica se aplica en todos los países miembros, y la sentencia puede servir como referencia para posibles disputas similares en otros mercados. Con el coche conectado y la digitalización incrementando el control de los fabricantes sobre los datos del vehículo, el reconocimiento judicial del derecho a un acceso justo y no discriminatorio podría representar un punto de inflexión.
El reto ahora, como apuntan los propios demandantes, es construir soluciones viables que garanticen la sostenibilidad del modelo y eviten que la vía judicial sea la única herramienta de defensa. Mientras tanto, la posventa independiente gana margen para seguir compitiendo en igualdad de condiciones.
Interesante, gracias.