La posventa ha tenido su espacio en el Global Mobility Call, el gran encuentro de la movilidad que se celebra esta semana en Ifema Madrid. Y fue precisamente la forma en la que esa nueva movilidad impacta a lo largo de la cadena de valor de la posventa, el eje central de la mesa redonda «Nueva movilidad sostenible y segura en la posventa de automoción»
En el encuentro se reunieron Benito Tesier, presidente de la Comisión de Recambios de Sernauto, Nines García de la Fuente, presidenta de Ancera, Fernando Miguélez, director general de Ganvam, Ana Ávila, directora corporativa de Conepa, y Ramón Casas, miembro de la ejecutiva de Cetraa, para entregar cada uno su visión de los retos que el nuevo modelo -que ha llegado para quedarse- plantea a nuestro sector. Temas recurrentes en estos debates, como la electrificación, la edad del parque móvil español y el decrecimiento del coche en propiedad, estuvieron presentes, pero vistos desde un nuevo prisma: el de las oportunidades.
«Esto es el ‘Ying y el Yang'»
Para la industria de componentes de automoción el reto de la transformación que supone este cambio de movilidad no es nuevo. Llevan los últimos tres años viviéndolo, al mismo ritmo que los fabricantes de coches apostaban por la ampliación de su portafolio de coches eléctricos, como explicaba su representante en la mesa, Benito Tesier: «Hemos tenido que hacer en tres años lo que tradicionalmente se hubiese hecho en una década, gracias a esto la industria española está preparada, pero no sólo: seguirá estando a la vanguardia y posicionada en la industria de la nueva movilidad».
A pesar de declararse un «convencido» de que la realidad disruptiva actual traerá consigo nuevas oportunidades, a Tesier le preocupa que esta trasformación no funcione «aguas abajo»: «Está muy bien hablar de futuro y de dónde queremos estar mañana pero al comparar los datos del mercado de 2019 y 2022 la realidad es que el mercado no está consumiendo a la misma velocidad de lo que estamos avanzando nosotros tecnológicamente». Una realidad que definió Tesier como ‘el ying y el yang’ del enorme proceso de transformación que se vive. Lo positivo: «Vamos a tener un tiempo valioso para que toda la cadena de valor se prepare, y debemos hacerlo con una fuerte mirada hacia el futuro». Un futuro que Tesier ve como como «un mundo donde van a convivir distintas propulsiones y distintas modalidades diferentes para que el usuario pueda ir adaptando la movilidad a sus necesidades».
Por ejemplo, el taller tiene un enorme reto en términos de formación en las nuevas tecnologías, así como en la transformación y compra de equipamientos. pero al mismo tiempo que se va transformando nuestro sector, para que no se produzcan tampoco inversiones anticipadas innecesarias en algo que el mercado no necesita responder» Sobre ese futuro del que se habla y el que todos queremos estar Tesier fue tajante:
«Tenemos que trabajar más en la eficiencia»
Llegaba el turno para la representante de los distribuidores y recambistas, quizás el eslabón de la cadena que se siente más sensible frente a los cambios que supone en su negocio el nuevo modelo de movilidad, con amenazas como el coche eléctrico y la disminución de los kilómetros anuales acechando. Sin embargo, la presidente de la patronal, Nines García de la Fuente, tiene una visión positiva sobre lo el nuevo modelo significa para este segmento de la posventa: «Todos los cambios que estamos viviendo en este momento nos dan la oportunidad de diversificar y abrir nuevas líneas de negocio, no sólo de productos, sino también de servicios».
De la Fuente hacía énfasis en la importancia de aprovechar el dato que generará el vehículo conectado para beneficio de los propios distribuidores y recambistas, pero que a la vez es uno de los retos que tendrán que asumir: «Al tener información preventiva sobre una avería, tendríamos que ser capaces de entregar al taller esa pieza en tiempo y forma». Algo para lo que la digitalización jugará, según De la Fuente, un papel fundamental en los negocios: «La digitalización lo que permitirá es que los procesos sean mucho más eficientes, porque eficaces somos, pero tenemos que trabajar más en la eficiencia: predicciones del stock, anticipación de la demanda, optimización de las rutas para ser más sostenibles y rentables, usar el dato para tomar decisiones más inteligentes en nuestro negocio».
García de la Fuente mira hacia el futuro más mediato del sector, aquel que está condicionado por las decisiones que llegue desde Bruselas y que pueden significar un antes y un después para el sector de la posventa, hablamos de la Ley de Datos y el acceso que el aftermarket independiente pueda tener a los datos del vehículo conectado. En ese sentido, la presidenta de Ancera alabó la labor de las asociaciones y su «lucha por los derechos y las necesidades que tenemos en el aftermarket. Sobre la nueva regulación, esperamos que si se aprueba nos de acceso a datos que son cruciales para la reparación, y por ende para la venta de piezas».
Pero más allá de acciones puntuales que se puedan adelantar de cara a asumir el reto de la nueva movilidad, enfatizó en el mensaje de unión: «Uno de los ejes más importantes en los que debemos trabajar es en unificar a toda la cadena de valor. Mantenernos unidos es fundamental en este momento de cambio».
