Durante la pasada campaña de navidad las ventas ‘online’ se incrementaron un 6% a nivel europeo y un 3% a nivel mundial, un aumento que confirma que el comercio electrónico continuará su camino hacia la consolidación y por lo tanto traerá consigo importantes desafíos para la movilidad de las ciudades, así como para las propias empresas de mensajería. Y fueron precisamente los retos a los que se enfrenta el reparto de última milla, el tema a debate durante el tercer y último encuentro del II Foro Move de Movilidad Sostenible organizado por ALD Automotive | LeasePlan, compañía de renting y gestión de flotas.
La forma en la que los centros de las ciudades asumirán el creciente volumen de repartos o la transición hacia vehículos que generen menos emisiones se abordaron en este diálogo en el que participaron profesionales y expertos del sector como Antonio Cruz, subdirector general de ALD Automotive; Rafael Riquelme, vocal de la comisión de Energía del Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de Madrid (COIIM) y CEO de Loradix; Marc Bayo, director de SeurNow; Alejandro Corroto, CEO y fundador de la empresa de ecomensajería Mensos; David Bernabéu CEO y fundador de Citibox; Clara Lloveres, country manager de Shopopop; David García Núñez, presidente de Madrid Capital Mundial (MWC); David Henche, marketing manager de LeasePlan y Sonsoles Martín Garea, responsable de comunicación de ALD Automotive.
Más allá del reparto tradicional
El sector de la logística no sólo ha tenido que hacer frente al crecimiento exponencial de pedidos, sino que han tenido que responder a ese crecimiento al tiempo que se ajustan a las cambiantes normativas ambientales que buscan mitigar la contaminación en las zonas urbanas. La fórmula que ha encontrado para responder a este reto es la implementación de soluciones que van más allá del reparto tradicional.
Es así como la integración de vehículos ligeros -patinetes, motos y bicicletas eléctricas- para el reparto de paquetes pequeños, es una solución cada vez más extendida para bajar las emisiones de las empresas: “Vehículos alternativos como el nuestro, patinetes, motos eléctricas o andarines cerca del cliente final contribuirán a reducir la presencia de furgonetas en las calles y a construir mejores ciudades para todos”, subrayó Alejandro Corroto, CEO y fundador de la empresa de ecomensajería Mensos.
Otra de esas soluciones alternativas que viene tomando más fuerza en el sector logístico es la de los ‘lockers’ de entrega, que no sólo se consolida como una opción para hacer frente al problema de las entregas fallidas en domicilio, sino que logra altas reducciones de la huella de carbono de los pedidos online -hasta -52%-. Por otra parte la digitalización y el reparto colaborativo también se ha colado en el segmento de última milla, esa es la esencia del ‘crowdshipping’, un sistema en el que establecimientos y shoppers se registran para coordinar entregas por franjas horarias a través de una aplicación, un modelo sostenible que aprovecha vehículos ya en movimiento y que es altamente eficiente en tiempo y con el que ya trabajan supermercados, tiendas de alimentación y floristerías principalmente.
Un sector más seguro
Otro aspecto fundamental para adecuar el sector de la logística a los nuevos desafíos es enfocarse en la seguridad vial y en la protección de los trabajadores del ámbito del transporte, una actividad económica con el mayor riesgo de sufrir accidentes laborales y la segunda con la tasa de mortalidad más elevada. Con plena conciencia de esta situación, LeasePlan desarrolló el Libro Blanco de la seguridad vial en el sector eLogistics, un análisis exhaustivo centrado en reducir la siniestralidad para garantizar la seguridad de los conductores y mejorar la eficiencia y rentabilidad de las empresas, cuyos vehículos recorren miles de kilómetros a la semana. «Invertir en el análisis de los accidentes ayuda a prevenirlos para evitar las consecuencias más graves, pero también contribuye a reducir la cuota y los costes operacionales de las flotas», explicó David Henche, marketing manager de la compañía.
