El 2024 arrancó con subidas en las matriculaciones de vehículos electrificados (100% eléctricos + híbridos enchufables) de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales), concretamente, durante enero éstas experimentaron un ligero crecimiento del 3% con respecto al mismo período del año anterior, alcanzando las 9.129 unidades. Así lo revelaron los datos entregados por la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (Ganvam).
Las matriculaciones de vehículos 100% eléctricos de todo tipo retrocedieron en enero un 4,4%, quedando en las 4.531 unidades matriculadas. Este dato viene lastrado principalmente por la caída en las ventas de motos, furgonetas y autobuses. En cuanto al tipo de vehículos, las matriculaciones de turismos 100% eléctricos registraron un ascenso del 4,5% respecto a enero del año pasado, con un total de 3.470 unidades. El Top 3 de modelos eléctricos más vendidos los domina la americana Tesla con el Model 3 en la primera posición (737 unidades), seguido por el Model Y (343 unidades), cierra el podio el MG4 (167 unidades).
Por el lado de los vehículos híbridos enchufables, estos crecieron un 11,7% durante el pasado mes, alcanzando las 4.598 unidades, de las cuales el 60% corresponden a matriculaciones dentro del canal empresa. En ese segmento las tres primeras posiciones en popularidad las ocupan el Cupra Formentor, con 366 unidades, seguido del Hyundai Tucson, con 185 unidades, y el Mercedes GLC300 situado en el tercer lugar, con 177 unidades vendidas. En total, el 11,7% de las matriculaciones de turismos registradas en enero corresponden a modelos electrificados, (puros + híbridos enchufables).
Uno de los segmentos más afectados por los descensos en las matriculaciones ha sido el de los ciclomotores eléctricos, específicamente, registraron un descenso del 31,2% durante enero, para un total de 148 unidades. Por el lado de las motocicletas cero emisiones, que vienen impulsando la movilidad eléctrica con iniciativas de vehículo compartido, éstas también cayeron: un 38% menos, con 406 unidades.
El reparto de última milla también se ha resentido en el primer mes del año. Las matriculaciones de furgonetas eléctricas alcanzaron las 371 unidades, lo que implica una caída del 27,3%.
2024, año clave
Para AEDIVE y GANVAM estos datos ponen sobre la mesa la necesidad de pisar el acelerador este 2024 si es que se quiere alcanzar el objetivo de 5,5 millones de vehículos eléctricos en 2030, marcado en el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC). Según ambas asociaciones, el balón está en la cancha de la Administración, que debería poner en marcha medidas aceleradoras que consigan multiplicar por cinco el ritmo de matriculaciones actual. Así, si el año pasado se rozaron las 140.000 unidades de vehículos electrificados de todo tipo matriculados, la ambición para el 2030 exige alcanzar una media de 700.000 unidades anuales de aquí al vencimiento de dicho plazo.
Teniendo en cuenta que las matriculaciones de turismos y todoterreno de todo tipo en 2023 rozaron las 950.000 unidades, es lógico deducir que España se aleja irremediablemente del objetivo de electrificación planteado por PNIEC para 2030.
