ZF Aftermarket ha aprovechado Automechanika Frankfurt para mostrar su propuesta para conectar en un mismo flujo digital a flotas, talleres y distribuidores de recambios. La compañía quiere utilizar los datos generados por los vehículos para reducir los pasos manuales que todavía existen desde que se detecta una avería hasta que el vehículo vuelve a la carretera.
La escala de esa red ya es considerable. Según explicó Philippe Colpron, director de ZF Aftermarket, la compañía conecta actualmente a más de 2.000 flotas y 50.000 talleres, combinando datos remotos del vehículo, diagnosis, operaciones de taller y aprovisionamiento de recambios.
Diagnosticar antes de que el vehículo llegue al taller
Uno de los ejemplos presentados en Frankfurt combina ZF Bus Connect, su solución telemática para autobuses, con el software de diagnosis ZF [pro]Diagnostics. Mediante una conexión CAN Tunnel, el técnico puede acceder de forma remota a información de la ECU, códigos de avería y datos de sensores e iniciar el diagnóstico antes incluso de que el vehículo entre en el taller. La tecnología también puede utilizarse con proveedores de diagnosis de terceros.
El siguiente paso consiste en transformar ese diagnóstico en una reparación. Para ello, ZF está conectando ZF [pro]Manager, que funciona como una recepción digital del taller disponible las 24 horas, con plataformas de gestión de flotas. A través de estas integraciones se pueden localizar talleres con las capacidades necesarias, comprobar disponibilidad, concertar citas y seguir el estado de la intervención sin depender de llamadas y correos electrónicos.
Del código de avería al pedido del recambio
Pero quizá el paso con mayor impacto para la distribución sea la conexión entre diagnosis y pedido de piezas. ZF plantea integrar la información obtenida durante el diagnóstico directamente con los catálogos electrónicos de los distribuidores.
Así, después de escanear el vehículo, los datos de la avería pueden trasladarse al catálogo para identificar automáticamente las referencias compatibles y consultar precio y disponibilidad, evitando que el taller tenga que interpretar el código de error y buscar posteriormente las piezas por separado. ZF asegura que MultiScan ofrece actualmente una cobertura del 95% del parque de turismos europeo.
El objetivo final es acortar el tiempo entre la detección de la avería y la reparación. En lugar de desarrollar otro entorno cerrado, ZF apuesta por una arquitectura abierta que pueda conectarse también con soluciones de terceros.
«La digitalización solo genera valor cuando facilita el trabajo diario», resume Benoit Dessart, director de la línea de negocio de Soluciones Digitales de ZF Aftermarket. Una filosofía con la que el proveedor pretende evolucionar desde la venta de productos y servicios individuales hacia un ecosistema conectado entre vehículo, flota, taller y distribuidor.
