De Madrid a Barcelona y de Barcelona a Sitges. Primero en AVE, luego en Rodalies (o Cercanías en otros puntos de España). El viaje era largo pero merecía la pena para acudir por primera vez al Summit, que así llaman a su congreso, de AD International (ADI).
El grupo, poco dado históricamente a abrir las puertas de su gran evento a la prensa, lo hacía en esta ocasión convocando a los medios españoles a un congreso diseñado para promover las relaciones entre los proveedores -presentes en todos los casos al más alto nivel internacional- y los socios del grupo, que estuvieron todos, los 23, sin faltar ni siquiera AD Israel o AD Ucrania.
El CEO del segundo, Oleksiy Mitskevych, salía de hecho al escenario para explicar en qué estaban trabajando. Lo hacía justo antes de la cena, en una carpa que la organización había colocado en los jardines de lo que antaño fuera el casino de Barcelona, hoy convertido en un espectacular lugar para eventos llamado Mas Solers, donde también habrían tenido lugar las reuniones rápidas (los clásicos ‘speed meetings’) durante la mañana.
El caso es que el distribuidor ucraniano resultaba ser ejemplo de carácter AD y de ese modo trataron de exponerlo. Porque en un escenario tan complicado como el de la guerra hablaba de la apuesta que habían realizado para poner en marcha en Kiev un almacén central con más metros (30.000) y más muelles de descarga (34). Y por si fuera poco, apoyándose en una gráfica, explicaba cómo habían logrado cerrar 2023 con una cifra récord de ventas que aún superarán en 2024 (+20% Vs 2023) para alcanzar los casi 350 millones de euros.
Los cerca de 220 congresistas lo despidieron con una calurosa ovación, como no podía ser de otra manera…
Un gran crecimiento
Manuel Van Royen, director general de AD International, pondría en valor esta apuesta, que extendía a otros socios del grupo aprovechando para hacer un repaso por las inversiones realizadas en países como Dinamarca, Rumanía, Turquía, UK, Finlandia o Croacia (donde AD Adria ha cerrado diversas adquisiciones en Eslovenia y Bosnia) tratando de lanzar un mensaje claro en relación a la apuesta continua por la mejora…
Una filosofía, decía, que les ha llevado a un significativo crecimiento durante los últimos años.
En lo que compran, con incrementos del 14% en 2023, previendo cerrar con un +7% el año en curso; y en lo que venden, pasando de 5.800 millones de euros en 2019, el último ejercicio prepandemia, a los más de 9.500 millones con los que esperan cerrar 2024.
Hablaría de la implicación del grupo en proyectos como FAAS -entidad creada por Figiefa y Clepa, asociaciones europeas de distribuidores y proveedores para promover la sostenibilidad en las empresas del sector- o Talents4AA -asociación participada por numerosos fabricantes y grupos de distribución, fundada para lograr atraer talento joven al mercado de la posventa independiente-, antes de invitar a Stéphane Antiglio, presidente de ADI, a cerrar el turno de intervenciones.
Sin motivos para preocuparse…
Al escuchar su nombre, entre aplausos, se levantaría Antiglio de la silla que ocupaba en la mesa más cercana al escenario -que compartía entre otros con Josep Bosch, Juan Carlos Martín y Lluís Tarragó, presidente, director general y exdirector general de AD Parts, el primero además presidente honorífico del grupo internacional; además de otros directivos internacionales como Sylvia Gotzen, directora general de Figiefa; y en la que también estuvo AUTOPOS-. Su mensaje fue de tranquilidad, asumiendo los desafíos a los que se enfrenta el sector, pero convencido de estar en el ‘barco’ correcto para afrontarlos.
Y fue lo que les vino a decir no sólo a sus socios, sino sobre todo a sus proveedores, poniendo en valor el esfuerzo del grupo al mismo tiempo que trataba de lanzar un mensaje de calma: “Siempre, siempre, iremos de la mano de fabricantes de primer nivel -tanto en los productos premium que venden como en los proveedores que eligen para sus marcas privadas, destacaba-”.
Más tarde hablaría del desafío que afronta el sector en la batalla que se libra en Europa por el acceso a los datos del coche conectado o del reto que supone adaptarse para estar preparados a la hora de trabajar con las nuevas tecnologías que están comenzando a llegar -especialmente los eléctricos-. Sin embargo, como insistió durante todo su discurso, son buenos tiempos para el mercado independiente: “No hay de qué preocuparse”.
Un evento que contó con muchas caras conocidas de nuestro mercado -en algunos casos por celebrarse en España, pero en otros por sus propias responsabilidades internacionales-: a los más esperados, por ser de la ‘casa’, Joan Reixach (AD Parts) o Josep Bosch (AD Bosch) se sumaron primeros espadas de marcas fabricantes como Juan Carlos Díez (KYB), David Bassas (Niterra), Juan Lanaja (bilstein group), Juando Muñoz (Nissens), Patxi Gorrotxategi (Talosa), Patxi Goñi (Talosa), Mónica Fuentes (TCMatic, por primera vez en el evento como proveedor homologado), Jorge Sala (Mann+Hummel) o Javier Matesanz (DANA).
Finalizaría la cena con la entrega de dos reconocimientos: al ‘Proveedor del año’, que cayó en manos de Bilstein Group; y al ‘Profesional del año’, que fue entregado al que desde esta misma semana es además nuevo vicepresidente del grupo: Christian Gabler, CEO de AD Alemania.
